レースの勝者、モナコ出身のシャルル・ルクレールは、フェラーリチームと共に勝利を祝いました。2024年5月26日、モナコグランプリ中、フォーミュラ1世界選手権の一部としてモンテカルロで行われたこのレースで、ルクレールはついに地元のレースを制しました。この勝利は重要な意味を持ち、何年もの努力の末にルクレールにとって大きな成果となります。これは、ルクレールの表彰台での輝かしい瞬間の前にあった単調な78周のレースを十分に補っています。
モナコがF1カレンダーに残るべきかどうかの議論が続く中、このイベントは1950年代からのランドマークであり、最も権威あるグランプリと見なされています。地元のファンが彼を応援するために集まるスタンドがある同じ街を見ながら育ったルクレールは、これを誰よりもよく知っています。過去には彼が渇望を終わらせる機会がいくつかありましたが、ついにこのシーズンに彼が追い求めていた名誉ある勝利を達成しました。
2021年、ルクレールは過小評価されているフェラーリSF-21でポールポジションを獲得し、レッドブルやメルセデスの競争相手を上回る印象を与えました。しかし、ピスチーヌシケインでのQ3の最終ラップ中にクラッシュし、リコネッサンスラップでのトランスミッションシャフトの故障により、競技に出ることができませんでした。国歌のためにグリッドに立っている時、観客になることしかできないと知っていることは、非常に残念な失望でした。
翌年の2022年、ルクレールは同様の状況に直面しました。コックピットの中で、彼は無力感を感じ、フェラーリの戦略的ミスを防ぐことができず、大きな損失を被りました。これらの挫折は、地元のレースで勝利を収めたいという彼の欲望をさらに強め、最近のモナコグランプリでの勝利をさらに重要なものにしました。
彼がレースで勝利争いに加わっていない時でも、彼は不幸な状況に直面しました。2018年の最初のF1レースではブレーキの故障が彼を襲い、翌シーズンには早期のミスから立ち直ろうとした際にフェラーリでパンクに見舞われました。
一方、昨年はランド・ノリスを妨害したペナルティにより、彼は3位から6位に転落し、可能性のある表彰台を奪われました。
各々の失敗は、ルクレールに呪いがかかっているという憶測を呼び起こしました。しかし、フェラーリのスターである彼はそのような理論を否定し、失望にふけることを拒みました。
ルクレールは決着をつける必要があり、それを実行しました。練習の開始から、彼は素晴らしい状態で、フェラーリSF-24を限界まで押し上げ、競争相手が敢えて挑まないリスクを取りました。
フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツが指摘したように、他のドライバーがリズムを見つけるのに慎重である中、ルクレールは最初から予選モードに入っていました。
「彼はモナコでは常に信じられないほど速い。彼は素晴らしい結果を出した」とサインツは言いました。「私が気づいた唯一の違いは、彼がFP1の時点で既にQ3モードで走っていたことです。」
これにより、ルクレールは第2および第3の練習セッションでタイムシートのトップに立ち、両方のレッドブルドライバーが敗北を認めることになりました。
決意を持って、ルクレールは自分を証明し、モナコでの3度目のポールポジションを獲得しました。
第3の練習セッション後の予期しないエンジン交換は、フェラーリチーム内に緊張をもたらしました。しかし、ルクレールは冷静さを保ち、最終目標に集中しました。フェラーリのチーム代表フレデリック・ヴァスールは、ルクレールが昨年明らかだった緊張をどのように克服し、今週末により落ち着いた態度で臨んだかを後に語りました。
ヴァッサーは明らかにした: “昨年、彼は週末の初めから少し緊張しているように見えました。しかし、今年は最初からずっとリラックスしていました。最初のプラクティスセッションの最初のラップから、彼は素晴らしい週末を過ごしました。予選セッションで問題が発生し、貴重な時間を失ったときでさえ、彼は冷静さを保ち、コントロールを失いませんでした”.
レクレールは、単独ラップパフォーマンスに優れたドライバーとしての評判を持っていますが、最初の2つの予選セグメントではタイムシートのトップには立ちませんでした。今シーズン、彼はオーストラリアでのミスを含め、いつものスピードを示すのに苦労しました。
しかし、レクレールが弱点を特定すると、彼はそれを克服するために懸命に努力します。最終予選セッションに向けて車のセッティングを調整したことで、彼は自信を取り戻し、暫定ポールポジションを確保しました。その後、彼は2周目にさらにタイムを改善し、オスカー・ピアストリをわずかに上回りました。
「車のバランスにいくつかの困難がありました」と彼は認めました。「正しいフィーリングを見つけることができませんでした。しかし、Q3の間に、特にフロントウィングとツールの調整を行い、ペースを取り戻しました。だから、Q3では少し満足できました”.
タイム差はわずか0.154秒で、すべての要素を考慮すると小さなアドバンテージです。しかし、モナコは典型的なトラックではなく、マクラーレンの2台目と7台目の車の間の同様のマージンは、レクレールが他のドライバーよりも優れていることを示しました。
レクレールはその機会をつかみましたが、彼は過去に同じ位置に2回立ったことがあり、モナコは彼に厳しい罰を与えたことがあるため、この成果を保証されたものとは考えていません。
しかし、モナコの基準でさえ、このレースははるかに簡単なものであり、レクレールが常に望んでいたが過去には経験したことのないものでした。
最初のラップでセルジオ・ペレスのレッドブルとハース車がビューヴ・リバージュで関与する大事故が発生し、45分間の長い赤旗中断を引き起こしました。
スポーティング規則によれば、競技者はピットストップ中にタイヤを交換することが許可されており、これは実質的に戦略の重要性を無効化しました。ポイント圏内のドライバーたちは、この機会を利用してコンパウンドを切り替え、必須の変更を果たしました。
77周残っていることを考えると、ペースの管理が通常以上に重要になりました。特定の段階では、車両はフォーミュラ2の基準に近いラップタイムを記録していました。
しかし、ルクレールが示唆したように、狭いスペースでのスピードを落として運転することには欠点があります。集中力が低下し、参照ポイントを失い、ドライバーがミスを犯しやすくなることがあります。
フェラーリはまた、ノリスが4位にいる中で、ラッセルのピットストップを中間タイヤで利用する可能性があることによるリスクを乗り越えなければなりませんでした。
レースウィークエンド中にフェラーリチームを支配した落ち着きは、ストラテジスト、レースエンジニア、ドライバーとの完璧なコミュニケーション能力に表れています。ノリスが新しいタイヤで脅威になることを心配することはありませんでした。
過去のシーズンと比較して、フェラーリは複数のチャンピオンシップを持つ非常に成功したフォーミュラ1チームとして、同じレベルのコントロールと自信を示しました。
フェラーリにはまた、いくつかの好条件がありました。モナコのレースで通常重要な役割を果たす戦略的側面を中立化する赤旗が、彼らに有利に働きました。さらに、サインツは1周目にターン1でピアストリと接触し、パンクして集団の後方に落ちてしまいました。
この中断により、サインツはマクラーレン車に密接に追われることがなくなり、恥ずかしい思いをせずに済みました。さらに、ピアストリがサインツと接触したことで、自身のマクラーレンにも完全には修理できない損傷が生じ、1周あたり最大0.250秒のロスをもたらしたと推定されています。
しかし、ルクレールは運に恵まれていました。彼は最も重要な時に素晴らしいラップを記録し、2回のスタンディングスタートを見事に管理し、レースの終わりには7秒のリードを示して、さらにペースを残していることを証明しました。
ルクレールの強いフィニッシュは、スムーズなレースを確保し、彼がフェラーリのF1カーでモナコの名誉ある街をクルージングしながら最後のラップを味わうことを可能にしました。
しかし、この瞬間、ルクレールは最大の挑戦に直面しました。それは他のドライバーではありませんでした。彼を止める最も近いものは、ライバルの競争相手でもなく、過去にあった彼自身のチームでもありませんでした。代わりに、それは亡き父、エルヴェを思い出したときにこみ上げてきた涙でした。
悲劇は常にルクレールのキャリアの一部であり、F1に到達する前からそうでした。彼の才能をフェラーリが認めるように戦った教父のジュール・ビアンキは、2015年に自らの夢を追い求める中で、悲劇的に怪我に屈しました。そして2017年、エルヴェは病気との戦いに敗れ、息子の成功を大舞台で見る機会を逃しました。
それ以来、ルクレールは彼らの導きを無駄にしないと自分に約束しました。彼は、苦痛をトラックでのパフォーマンスに変えることができる精神的な強さを身につけました。
しかし、週末を通じて高まっていた感情がルクレールに影響を与えたことは明らかでした。勝利したフェラーリの車の上に立った彼は、情熱的でありながらも安堵の咆哮を上げました。
モナコの旗に包まれたポディウムで輝く笑顔を浮かべたルクレールは、バルコニーにいる友人たちを見上げました。彼らはすべてが崩れそうな厳しい時期に彼のためにそこにいてくれました。
ルクレールは常にモナコの愛を求めており、今やそれを手に入れました。これは、彼が将来さらに高みを目指すための重要な週末になるかもしれません。
ルクレールは、2022年7月の最後の勝利以来、彼が望んでいたヘッドラインを獲得する結果を達成しました。今シーズンの一貫したパフォーマンスとモナコでのレッドブルの苦戦を合わせると、ルクレールはチャンピオンシップリーダーに対して31ポイント差となっています。
イモラでのフェラーリチームによる最近のアップデートは、ルクレールのハンドリングの快適さを向上させました。今、彼は予測不可能な前任者とは異なり、SF-24を自分の好みに合わせて扱う能力を持っています。
「シャルルはブレーキング能力に対して大きな自信を示しています」とマルク・ジェネは評価しました。「ラスカスとサン・デヴォートでは、彼は非常に速かったです。最近、車の設定を調整し、彼は車が自分の指示に対してどのように反応するかに満足を示しました。イモラでの彼のパフォーマンスから、彼は車を運転する経験を最大限に活用していることが明らかであり、私たちは彼がその挙動に満足していると言えます。」
2022年とは異なり、ルクレールは今、彼を完全にサポートし、彼の才能を最大限に引き出そうとするフェラーリの環境に身を置いています。この変化は、フェラーリが待ち望んでいた洞察力のあるリーダーであるヴァスールによって主に影響を受け、ルクレールのブランドへの信頼を回復させました。
フォーミュラ1の競争はかつてないほど激しいですが、フェラーリは新たな決意でその挑戦に立ち向かっており、ルクレールがその中心にいます。ルクレール自身は、彼を取り巻く呪いの理論を信じていないと否定していますが、彼の肩には間違いなく重荷があり、それは今や取り除かれました。ヴァスールは、ルクレールの最近のモナコでの勝利が彼をさらに高みへと押し上げ、フェラーリの放蕩息子としての地位を固めると確信しています。
ヴァッスールは認めた: “モナコでの勝利はシャルルにとって重要だったと思います。彼はその勝利のプレッシャーを何年も抱えていました。しかし、モナコだけのことではありません。この成功は彼の自信を高め、今後のイベントへのアプローチに良い影響を与えると信じています。”
シーズンの残りがどうなるかに関わらず、ヴァッスールが強調したように、過去のレクレールはもはや過去のものです。フェラーリがフォーミュラ1の頂点を取り戻すために先頭に立つ最新のレクレールは、新たな目的意識を持ってモントリオールに到着し、以前の制約から解放されています。
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スポーツの世界は常に驚きとエキサイティングな展開に満ちています。そして今回も例外ではなく、新たなスターが地平線に現れています。若きサッカー選手ルーカス・シルバは、その驚くべきスキルと否定できない才能で皆を魅了しています。
わずか18歳のルーカス・シルバは、すでに世界のトップサッカークラブの注目を集めています。最近の試合での彼の卓越したパフォーマンスは皆を感心させ、多くの専門家が彼が歴史上最も優れた選手の一人になる可能性を秘めていると信じています。
ブラジルの内陸の小さな町で生まれたルーカス・シルバは、プロの選手になることを常に夢見ていました。彼は非常に若い頃からサッカーを始め、すぐにスポーツに対する自然な才能を示しました。彼の献身と決意は、彼を一生懸命にトレーニングさせ、スキルを向上させる結果をもたらし、今ではその努力の成果を享受しています。
ルーカス・シルバは、その印象的なスピード、洗練されたテクニック、そして卓越したゲームビジョンで知られています。彼は相手を容易に抜き去り、チームの得点機会を創出することができます。彼のエキサイティングなプレースタイルと得点能力は、彼を独特で刺激的な選手にしています。
フィールド上のスキルに加えて、ルーカス・シルバはその謙虚で魅力的な人柄でも賞賛されています。彼はプロフェッショナリズムと献身の模範であり、彼のスポーツへの情熱は彼がプレイするすべての試合で明らかです。
彼の有望な才能と揺るぎない決意を持って、ルーカス・シルバがサッカー界でセンセーションを巻き起こしているのは驚くべきことではありません。彼は世界を征服し、スポーツの伝説となる準備ができています。この若い選手から目を離さないでください。彼は間違いなく世界中のサッカーファンを驚かせ、喜ばせ続けることでしょう。
