ルクレールは、フォーミュラ1で著名なドライバーであり、予選において非常に高いスキルを持ち、予選セッション中に予期しないラストミニットラップで知られています。これは彼の攻撃的なドライビングスタイルに起因しています。
しかし最近、フェラーリはSF-24モデルを特に含む車のアップグレードにおいて課題に直面しています。アップグレードの結果、車がよりバウンシングするようになり、これは現在のF1カーの世代で開発および改善するのが難しい側面であることが証明されています。レッドブルの技術ディレクター、ピエール・ワッシェもこの問題を認めています。
その結果、ルクレールは困難に直面し、ミスを犯しやすくなっています。彼はMotorsport.comとのインタビューでこの問題について、「スペイン以降、我々が車に何かを導入した時が転機だったと思います。データもそれを支持しており、私は常にそう主張してきました。しかし、それは我々が苦しんでいる大きなバウンシングの問題を引き起こしました。個人的には、最後の4レースで非常に攻撃的なアプローチを取り、特に車のセッティングにおいて解決策を見つけようとしました。」と述べています。
ルクレールは常に自分の限界を押し広げ、わずかなアドバンテージを得ることを目指してきました。しかし、車がバウンシングすると、より予測不可能になり、より大きな誤差の余地が必要になります。このアプローチはルクレールの通常の戦略とは一致せず、そのような問題が発生したときに彼がより高い代償を払う結果となります。
それでも、ルクレールは最近のレースでこれが主な問題だったとは考えていません。むしろ、彼はより良い理解を得るために車を極限まで押し込んだことがパフォーマンスの欠如に起因しているとしています。車のバウンシングは不一致を生み出し、チームにとってより困難にしています。
2024年のF1コンストラクターズ選手権で、ルクレールは現在177ポイントで3位に位置しています。彼は2位のランド・ノリスに22ポイント差をつけられており、マックス・フェルスタッペンが277ポイントで首位に立っています。
