デニー・ハムリン、熟練のジョー・ギブス・レーシングのベテランは、タラデガでのNASCARカップシリーズのプレイオフレースの混乱を分析する際に遠慮しなかった。歴史的な28台のクラッシュは、レースと数人のドライバーのプレイオフの希望を粉々にした。最近のポッドキャストで、ハムリンはこの事件を評価し、特定のドライバーとそのチームを指摘し、事故がどのように展開したかの詳細な分析を提供した。
混乱を引き起こしたプッシュ
ハムリンによると、レースの決定的な瞬間は、ハリソン・バートンとジョーイ・ロガノがそれぞれ操るNo. 21とNo. 22のフォードから、ブラッド・ケゼロウスキーのRFK No. 6フォードに対する過度に攻撃的なプッシュだった。ハムリンは、バートンとロガノのケゼロウスキーへの relentless push がRFKカーをオースティン・シンドリックのNo. 2ペンスキー・フォードに接触させ、続く混乱を引き起こしたと説明した。
「私がこの仕事をしている者として感じたのは、21（ハリソン・バートン）と22（ジョーイ・ロガノ）が6（ブラッド・ケゼロウスキー）を押し続け、彼から離れなかったということです」とハムリンは述べた。「明らかに、6は2（オースティン・シンドリック）カーに向かって非常に速く接近しています。」
ケゼロウスキーは救おうとしたが、手遅れだった
ハムリンは、元カップチャンピオンのケセルowskiが、パックを減速させるためにスロットルを上げてブレーキをかけることで災害を避けようとしたことを指摘しました。しかし、彼の努力にもかかわらず、後方からの攻撃的な押しが彼に状況を制御するチャンスを与えませんでした。ハムリンは、クラッシュを引き起こしたドライバーたち—ロガノとバートン—でさえ、最終的には自分たちが引き起こした事故に巻き込まれてしまったと述べました。
「ブラッドがツイートしたと思うが、『聞いてくれ、俺はリフトしようとしている』。彼はあまりリフトしなかったが、少しはリフトしてブレーキも踏んで、走行を遅くしようとした。彼は単に事故に押し込まれただけで、残念なことに、最初にそれを引き起こした22と21の連中は、自分たちの行動によって痛い目にあった」とハムリンは述べました。
スポッターのミス: 重要な要因
ハムリンはドライバーだけを批判することに止まらず、21号車と22号車のチームのスポッターにも言及しました。彼は、スポッターはドライバーにバックオフして、前方の急速に閉じているギャップを避けるよう助言すべきだったと強調しました。ハムリンの見解では、チームがより良いコミュニケーションと忍耐を持っていれば、この事故は完全に回避できたはずです。
「これは21と22のスポッターの責任で、6号車を押している間に、そう、2台分の車間があるが、そのギャップは非常に早く閉じることを計画しなければならない。相手から離れなければならなかったが、彼らはそうせず、事故を引き起こしてしまった」とハムリンは説明しました。
プレーオフの影響とハムリンの最終的な見解
ハムリンの分析は、プレーオフがかかっているタラデガのようなハイステークスのレースにおけるコミュニケーションと自制の重要性を強調しています。ラウンド12のレースがあと1回残っている中、このクラッシュの影響は大きく、ドライバーたちが失った地位を取り戻すために奮闘する中で、チャンピオンシップの状況を変える可能性があります。
ハムリンの事故の分析は、スーパースピードウェイレースにおけるより広範な問題を浮き彫りにしています。過剰な攻撃的運転と不十分なスポッターの指導は、すぐに壊滅的な結果を招く可能性があります。NASCARの公式やチームがレースを振り返る中で、ハムリンの洞察は今後このような大規模なクラッシュを避けるための議論の焦点となるかもしれません。
プレーオフの希望がかかる中、タラデガのクラッシュの影響は注目され、チームやドライバーは次のラウンドでのポジションを確保するための最終的な推進に向けて準備を進めています。
