チーム#77 AO Racingのローリン・ハインリッヒとセブ・プリオールが、IMSAデトロイトスポーツカークラシックのGTD Proカテゴリーで優勝しました。このレースは多くの事件がありました。2024年IMSAウェザーテックスポーツカー選手権の第5ラウンドでは、デトロイトの街中で行われる1時間40分のスプリントレースが繰り広げられました。狭いサーキットはオーバーテイクの機会を制限しましたが、ドライバーたちはレース中ずっとマヌーバーを試みました。ドライコンディションとカレンダー上のレースの短い時間のため、GTPおよびGTD Proのドライバーはオーバーテイクを行うために燃料とタイヤを戦略的に管理する必要がありました。予選を通過したドライバーたちは前日にほとんどの作業を終えていたため、レースで影響を与えるのはチームメイトたちの役割でした。
レースのスタート時、GTD Proフィールドでは混乱があり、特にポールシッターのアントニオ・ガルシア（#3 コルベット Z06 GT3.R）は、オルタネーターの故障により最初のラップ後にピットインしなければなりませんでした。彼のチームメイト、トミー・ミルナーがリードを奪いました。また、ハリー・ティンクネル（#64 フォード マルチマティック マスタング）にも問題が発生し、短いフルコースイエロー期間がありました。レースが再開されると、ミルナーは#14 バッサー・サリバン レクサス RC Fのジャック・ホークスワースの前でリードを維持し、#77 AO Racing ポルシェ911のセブ・プリオールが3位にいました。
レースは、ニック・タンディ（#6 ポルシェ ペンスキー）がダニエル・セラ（#35 コンケスト・レーシング フェラーリ 296）と衝突し、フェラーリが壁に衝突することで一変しました。タンディはドライブスルーペナルティを受け、フェラーリは順位を落としました。コルベット#3とマスタング#64は後にレースに再参加しましたが、マスタングの問題は完全には診断されていませんでした。
P2カテゴリーでは、#14バッサー・サリバン・レクサスのベン・バーニコートが、#77ポルシェのローリン・ハインリッヒに対してその地位を守りました。フルコースイエローの後、ミルナーはバーニコートのレクサスとの衝突によりリードを失いました。#14の車は、ターン3でコルベット#3の内側にリスクの高い動きを試み、両車に損傷を与えました。ハインリッヒは混乱を利用してリードを奪い、コルベット#3とレクサス#14を後に置き去りにしました。
損傷した前部にもかかわらず、レクサス#14は2位で戦い続けましたが、ハインリッヒはリードを広げることに成功しました。コース上のデブリを掃除するためにフルコースイエローが宣言され、ハインリッヒのアドバンテージが減少しました。残り7分で、2台のGTP間の衝突を受けて5回目のフルコースイエローが出されました。
レースの最後の瞬間、3位にいたマクラーレン#9 Pfaff Motorsports マクラーレン720S GT3 EVOが、アストンマーチン・ヴァンテージAMR #23 ハート・オブ・レーシングと接触しました。マクラーレンは壁に衝突し、レースを2周前にリタイアしました。
最終的に、ローリン・ハインリッヒとセブ・プリオルによって運転されたポルシェ911 #77 AOレーシングが勝利を収めました。現在のGTD Proチャンピオンであるベン・バーニコートとジャック・ホークスワースは、レクサスRC F #14で2位を確保しました。アストンマーチン・ヴァンテージAMR #23 ハート・オブ・レーシングのアレックス・リベラスとロス・ガンは3位を獲得し、続いてパーカー・トンプソンとフランキー・モンテカルボがレクサス#15バッサー・サリバンで4位に入りました。ブライアン・セラーズとマディソン・スノーは、BMW M4 GT3 #1 ポール・ミラー・レーシングでトップ5を完了しました。
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