カルロス・サインツは、中国グランプリの予選セッションを7位で終えました。予選中、彼はターン1の前でグラベルに近づきすぎてしまい、サスペンションとフロントウィングに軽微な損傷を与えてしまいました。その結果、スピンして側壁に衝突し、一時的にトラック上に取り残されました。
しかし、数分後、MGUKの助けを借りてカルロス・サインツはエンジンを再始動し、修理のためにピットに戻ることができました。挫折にもかかわらず、彼はQ3に進出し、最終予選ラウンドで7位を確保しました。その後、アストンマーチンがサインツとフェラーリチームに対して苦情を申し立て、FIAによって認められました。
予選中の事故の後、カルロス・サインツは数分間SF-24の中で静止していましたが、再開することができました。規則によれば、予選や予選シュートアウトセッション中に車両がトラック上で停止したドライバーは、そのセッションに参加を続けることができません。アストンマーチンの苦情は、サインツがトラック上で停止した後に予選を続けたことが、記事39.6に違反しているという信念に基づいています。この件に関するFIAの決定はまだ下されていません。
アストンマーチンは、上海での予選中の行動に対してカルロス・サインツに苦情を申し立てましたが、ドライバー自身はイベント後に事故について詳細な説明をしました。事故の突然の性質は、サインツのバリアとの衝突に驚いた解説者を含む全員を驚かせました。
レース後、カルロス・サインツは、内側のカーブを強くヒットしてしまった単純なミスを犯したことを認め、これが原因でコースを外れ、出口で砂利に触れてスピンしてしまった。衝突の直前、彼はハンドルを少しだけ切ることができ、衝突の角度を改善した。サインツは、この事故を事件の前にアクセルを過剰に使用したことと、ターン1の前でホイールが砂利に触れた際の一瞬のコントロール喪失に起因すると述べた。回復後、カルロス・サインツはチームメイトの後ろで予選を通過し、明日の53周の中国グランプリでの巻き返しを確実に望んでいる。
