モンテカルロ、モナコ – 5月24日：メキシコのセルジオ・ペレスが、2024年5月24日にモナコのサーキット・ド・モナコで行われるモナコF1グランプリの練習中に、(11)オラクル・レッドブル・レーシングRB20を運転している。 (写真：マーク・トンプソン/ゲッティイメージズ)
レッドブル・レーシングのボス、クリスチャン・ホーナーは、オーバーテイクを増やすためにモナコグランプリの改善を求める声に加わった。現在のF1カーは幅が広く重いため、狭く曲がりくねった3.3キロのストリートサーキットではオーバーテイクの余地がほとんどない。ホーナーは、車のサイズについて懸念を示し、車が街を並んで走るには大きすぎると述べた。彼はF1に対し、オーバーテイクの機会を増やすためにトラックの特定のエリアを開放する可能性を探るよう促した。ホーナーは、これはF1が十分に認識しており、積極的に検討している問題だと考えている。
モナコグランプリは、1929年以来この公国のスポーツ遺産の一部として特別な位置を占めている。このレースは、その象徴的な地位と歴史的な重要性から、ドライバーたちに非常に評価されている。アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、グラハム・ヒルなどの伝説的なドライバーたちは、モナコで大きな成功を収めており、セナはこのサーキットでの勝利数の記録を保持している。このレースは、カジノやアルベール大公の壮大な宮殿など、モナコのアイデンティティと同義となっている。レースの週末には、映画やスポーツの世界からのスターたちがモナコに集まり、イベントに華やかさと威厳を加えている。
その名声にもかかわらず、モナコグランプリは制約から免れているわけではありません。狭い道と急なコーナーはオーバーテイクを非常に困難にし、レース中の戦略的な動きが欠ける原因となっています。最もエキサイティングな瞬間は通常、予選中に発生し、ドライバーは自分の車をより高い速度で走らせる機会を持ちます。しかし、実際のレースはしばしば興奮に欠け、オーバーテイクは稀な出来事となります。この感情は、7回の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンによっても反映されており、彼はモナコの道路を広くし、トラックを広げることを望んでいると表現しました。ハミルトンは、特別なタイヤを導入することで、より多くのピットストップが必要になり、変動性が増し、オーバーテイクの機会が増える可能性があると提案しました。フェラーリのドライバー、カルロス・サインツ・ジュニアも意見を共有し、モナコの市街地レイアウト内でオーバーテイクポイントを作る方法を探る必要性を強調しました。
