長年にわたる物語の劇的な展開の中で、ゼネラルモーターズのキャデラックをフォーミュラ1に導入するという野心的な試みが承認される見込みであり、スポーツの権力ダイナミクスに大きな変化をもたらすことになります。マイケル・アンドレッティが自身のチームをF1に導くというビジョンから始まったものは、GMとキャデラックの強力なコラボレーションへと進化し、フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）の初期の抵抗をついに打破するかもしれません。
アンドレッティの夢からGMの力へ
マイケル・アンドレッティの旅は、ザウバーの買収を試みた失敗から始まり、その後2022年にキャデラックとの共同入札として発表されたアンドレッティ・グローバルプロジェクトへと変貌しました。FIAの承認を受けたものの、FOMは2026年のエントリーを阻止し、競争力と商業的価値に関する懸念を理由に挙げました。FOMのためらいの核心は、キャデラックブランドであっても、アンドレッティの提案が変革的な「ワークス」エントリーにはならないと信じていることにありました。
しかし、アンドレッティはくじけることなく前進しました。アンドレッティ・グローバルは英国に衛星基地を設立し、トヨタのケルン工場で風洞テストを行い、2026年のシャシーの進展を遂げ、成功裏にクラッシュテストも実施しました。元F1チーフテクニカルオフィサーのパット・シモンズなどの重要な人材の雇用が、技術的な信頼性を高めました。
一方で、FOMへの圧力は高まりました。米国の議員たちはこの問題を拡大し、キャピトルヒルに持ち込みました。また、司法省（DoJ）はアンドレッティ・キャデラックの入札をF1が拒否したことに対する独占禁止法の調査を開始しました。
転機：アンドレッティが一歩引き、GMが前進
ゲームを変える瞬間は、マイケル・アンドレッティが日常のリーダーシップから一歩引くことで訪れ、GMが中心舞台に立つことを可能にしました。このシフトは、FOMの懸念に対処し、プロジェクトをアンドレッティのイニシアチブではなく、真のキャデラック主導のチームとして再構築したようです。
報告によると、チーム名は「アンドレッティ」を完全に外し、GMまたはキャデラックのブランドに完全に傾くとのことです。この動きは、エントリーを正当な競争者として位置付け、GMが2028年までに自社のF1エンジンを搭載したワークスチームを編成するという最終目標への前触れとなります。
FOMの見解の見直し
FOMは以前、サードパーティのエンジン供給に依存する顧客チームは競争力や商業的魅力に欠け、その参加を正当化することができないと主張していました。しかし、キャデラック中心の新たなアプローチは、認識を変えました。GMは2028年までワークスエンジンをデビューさせないものの、アメリカの最大手自動車メーカーの一つが強化された関与を示したことで、意見が変わりました。
2026年の顧客エンジン契約を確保するというハードルがまだ残っています。ルノーがエンジン供給市場から撤退する中、チームは別のメーカーとの契約を結ばなければなりません。これは、合意が自発的に達成されない場合、供給者にエンジンを提供することを強制する可能性のあるFIAの規則の下で行われるかもしれません。
次は何ですか？
承認されれば、GMの参入はDoJの調査を解決する可能性もあります。この調査は主に、FOMがキャデラック支援のプロジェクトを拒否したことが競争を不当に抑圧したかどうかに焦点を当てていました。GMがもはや参入障壁に直面していないため、調査は無意味になるかもしれません。
F1の新しい時代？
キャデラックのF1参入が承認される可能性は、2016年のハース以来新しいチームが登場していないグリッドに新しい血を注ぐ画期的な瞬間となるでしょう。また、マイアミ、オースティン、ラスベガスでのレースの成功に後押しされ、アメリカにおけるスポーツの魅力が高まっていることを強調しています。
GMにとって、これはF1への進出だけでなく、キャデラックをグローバルなモータースポーツの強豪として位置づけるための計算された動きです。そして、ファンにとっては、新しいチーム、特にキャデラックのようなアイコニックなブランドに支えられたチームの登場がF1の物語に興味を加えることになります。
キャデラックがグリッドに登場する準備を整えた今、「実現するのか？」という疑問から「どれだけ競争力があるのか？」という疑問に移行しています。GMが2026年のデビューに向けてエンジンを回し始める中、フォーミュラ1は新たなアメリカの革命の瀬戸際にあるかもしれません。
