2026年にキャデラックの名の下でフォーミュラ1に参入するゼネラルモーターズ（GM）の期待される動きが進展しており、アメリカの新チームをグリッドに押し上げる驚くべき味方が現れるかもしれません。それはフェラーリです。現在、GMのF1プロジェクトのディレクターであるマリオ・アンドレッティは、フェラーリがチームのデビューシーズンにおける優先パワーユニットサプライヤーであることを確認しました。
キャデラックにとってのフェラーリ主導のスタート？
GMは2028年までに自社のパワーユニットを開発する計画を立てているため、チームは最初の2シーズンのための中間的な解決策が必要です。アンドレッティによれば、フェラーリが最も有力な選択肢として浮上しています。
「それが私たちが話していることです」とアンドレッティはNBCニュースに語りました。「それはまだ確定ではありませんが、それが目標です。そして、それが優先事項です。」
アンドレッティはまた、代替サプライヤーとの交渉は行われていないことを明らかにし、フェラーリとの契約を締結する強い意向を示しました。もし確認されれば、キャデラックはフェラーリの顧客ラインアップでアウディのワークスチームに変わるサウバーを置き換えることになります。フェラーリは現在、ハースとサウバーにエンジンとギアボックスを供給しており、サウバーの離脱により新しいパートナーのためのキャパシティが空くことになります。
アンドレッティのフェラーリとの個人的な歴史、特に1970年代と1980年代初頭にスカデリアでレースをしていた経験は、潜在的なコラボレーションに対してノスタルジアと信頼性の層を加えています。
「フェラーリとの歴史、そしてフェラーリ氏との関係 — すべてが重要であり、非常に重要です」とアンドレッティは言った。「これはすべての世界の中で最高のものになるでしょう。」
コルトン・ハータ：シートの有力候補
キャデラックのF1参入に関する話題は、エンジンだけでなくドライバーにも広がっています。インディカーで急成長しているスターであり、アンドレッティ・オートスポーツのドライバーであるコルトン・ハータは、チームの2つのシートのうちの1つの有力候補とされている。24歳のハータは、何年も前からF1を目指しており、2023シーズンにアルファタウリに加入する寸前までいったが、FIAのスーパライセンス要件を満たすことができなかった。
今、GMの支援を受け、2025年のインディカーキャンペーンを成功させれば、ハータはロガン・サージェント以来のF1の初のアメリカ人ドライバーになる可能性がある。
「[ハータは]確実に考慮されている選手です」とアンドレッティは言った。「来シーズンは私たちがプレイヤーではない全体の次のシーズンになるので、その選択肢を開いておく必要があると思います。」
他のドライバー候補
ハータはキャデラックのF1デビューのために浮上している唯一の名前ではありません。チームは2026年までに利用可能になる可能性のある経験豊富なドライバーも考慮するでしょう。バルテリ・ボッタス、ダニエル・リカルド、ケビン・マグヌッセン、そして周冠宇は、今後2年間の契約やパフォーマンスの進展に応じて、いくつかの候補者に過ぎません。
アンドレッティは、キャデラックでの自分の役割の一部が、運転手と技術部門の両方でトップタレントを見極めることを含むと強調しました。
「GMは私の経験と私が見るものを活用しようとしている – ドライバーの才能や技術的な才能の選択です」とアンドレッティは説明しました。
GMとキャデラックの次は？
フェラーリのパワーユニットを確保することは、GMの野心的なF1プロジェクトのパズルの一部に過ぎません。チームは施設を整備し、エンジニアリングチームを確定し、2026年の規制に合った競争力のあるシャシーを開発する必要があります。マリオ・アンドレッティがその専門知識を提供することで、GMは強力なエントリーを果たし、真剣な競争者になるための旅を始めることを期待しています。
チームの計画はアメリカのモータースポーツにとって歴史的な瞬間を示しており、キャデラックの参入は数十年ぶりの主要な米国支援のF1の試みとなります。フェラーリのエンジンであれ、自社のエンジンであれ、このプロジェクトはF1グリッドを揺るがし、アメリカの新しい才能を世界の舞台に持ち込む可能性を秘めています。
