アール・バンバー（NZL） / アレックス・リン（GBR） / セバスチャン・ブールデイ（FRA） #02 キャデラック・レーシング キャデラック V-Series.R.
2024年2月26-27日。FIA 世界耐久選手権、公式プロローグ、カタール・ドーハ。
– www.xpbimages.com, Email: [email protected] © ニュージーランドのアール・バンバー、イギリスのアレックス・リン、フランスのセバスチャン・ブールデイが、2024年2月26日と27日にカタール・ドーハで開催されたFIA世界耐久選手権公式プロローグにおいて、#02キャデラック・レーシング キャデラック V-Series.Rを代表しました。最終のフリー走行セッションでは、キャデラック・レーシングのアレックス・リンが最速ラップタイムを記録し、シーズンオープナーに向けた強力なパフォーマンスを示しました。
チームは3月2日の1812 kmレースに向けて、プロローグおよびフリー走行セッション中にタイヤ管理に重点を置きました。現実的なレースペースを評価するために長距離レースが行われました。この60分間のセッションは、予選セッションに先立つ重要なものでした。通常、ル・マン24時間レースで使用されるハイパーポール形式が、このイベントで初めて導入されました。チームはFP3中に予選シミュレーションを開始しました。
ポルシェ・ハイパーカーはその支配力を示し続け、ポルシェ・ペンスキーのマット・キャンベルがセッションの初期段階をリードしました。しかし、キャデラック・レーシングのアレックス・リンがそのタイムを上回り、ハイパーカークラスで最速ラップを記録しました。寒い条件のために同様のラップタイムを達成できるドライバーは限られましたが、すべてのチームは予選に向けた準備に集中していました。
LMGT3クラスでは、ダビデ・リゴンがドライブするAFコルセ・フェラーリ296 #54が最初にFP3をリードしました。しかし、ジェームズ・コッティンガムが自身のマクラーレン720S LMGT3 Evo #59の制御を失い、グラベルトラップに突っ込んで赤旗が出されました。このクラスのトップパフォーマーの中には、フランク・ペレラがドライブするアイアン・リンクス・ランボルギーニ・ウラカン #60が含まれ、ハイパーポールで競争する可能性を示しました。
ハート・オブ・レーシングのアレックス・リベラスがAMRバンテージでLMGT3クラスの最速ラップタイムを記録し、ダビデ・リゴンとフェラーリ296 #55が続きました。フランク・ペレラの素晴らしいパフォーマンスにより、ランボルギーニ・ウラカン #60が4位に入り、D’station Racingのマルコ・ソレンセンがトップ5を完了しました。
予選は4セッションで構成され、各カテゴリーのハイパーポールセッションが含まれており、後ほど行われる予定です。
