火曜日に発表されたキャデラックが2025年にハーツチームJOTAと提携し、2台の車両での長期的なFIA WECハイパーカー工場プロジェクトに取り組むというニュースは、彼らの意図を明確に示しています。キャデラックとゼネラルモーターズは、JOTAのルマン制覇の願いを共有しており、彼らはそれを迅速に達成する決意を固めています。
JOTAのこの地点に至るまでの旅は長いものでしたが、キャデラックとの契約は昨年の終わりに始まりました。2024年に向けてポルシェとの2台のプライベーター活動を最終調整している中で、JOTAはキャデラックに接触し、潜在的なパートナーシップを探りました。この積極的なアプローチは、ガナッシとキャデラックのコラボレーションが終了した際に実を結びました。数ヶ月の議論と交渉の末、JOTAはナイトヘッドキャピタルおよびトム・ワグナーと共に、来シーズンからGMとハイパーカーで競うための3年間の契約を獲得しました。
この発表は、約25年間ルマン総合優勝の夢を追い続けてきたJOTAにとって重要なマイルストーンです。JOTAは過去にルマンで勝つ機会がありましたが、キャデラックとの新しいプログラムははるかに大規模で、彼らの最も成功した試みとなる可能性があります。
JOTAのワークショップは、彼らの成果を証明するものであり、キャデラックが彼らと提携することを選んだ理由でもあります。すべての棚や窓のひさしには主要なトロフィーが飾られ、壁にはアートワークや記念品が覆っています。彼らのモデルコレクションは、草の根活動から国際モータースポーツの主要プレーヤーへと進化した彼らの驚くべき旅を示しています。
ハイパーカーのルールセットの導入は、JOTAにとってメーカーに自らの能力を示す絶好の機会を提供しました。このカテゴリーに伴う課題や費用にもかかわらず、JOTAは商業的な成功を証明し、ハーツ、シンガー、トム・ブレイディからの支援を確保しました。彼らの成果と卓越性へのコミットメントは、キャデラックの注目を集め、彼らの遺産とハイパーカーでの最近のパフォーマンスを認識させました。
JOTAのハイパーカーにおけるプライベーターとしての時間は印象的で、顕著な勝利と卓越性へのコミットメントを持っています。工場チームで満ちた分野で relevancy を保つ能力は、彼らのスキルと決意の証です。キャデラックはJOTAの成功を認識し、彼らの専門知識に投資することを決定しました。これは、彼らのル・マンでのクラス勝利とFIA WEC、ELMS、アジアンル・マンシリーズでのキャンペーンからのタイトルを活用することになります。
JOTAとキャデラックのパートナーシップは、2025年以降のチームに新たな機会を開きます。複数年契約の安定性と大手メーカーのサポートにより、JOTAはWECにおける長期的な未来に集中し、デイトナなど他のレースへの進出を検討することができるようになります。
まだ多くの未知数がある一方で、JOTAとGMはドライバー名簿とテストプログラムを最終決定するために協力しています。V-Series.Rsは工場車両であり、工場ドライバーによって運転され、JOTAは選考プロセスに意見を持つことができます。JOTAとGMのコラボレーションは共同の努力であり、プログラムと成功の可能性についてオープンな対話と興奮があります。
このパートナーシップを通じて、JOTAは他のプライベートチームに対して、彼らが成し遂げたことを実現できるというメッセージを送りたいと考えています。彼らは、より大きな競合相手に対して競争し、成功することが可能であることを証明しました。クラークが言及した唯一の欠点は、彼らがアンダードッグから強力な存在に移行したことです。
