キャデラックは、2026年のフォーミュラ1への画期的な参入を準備しながら、IMSAウェザーテックスポーツカー選手権とFIA世界耐久選手権（WEC）へのコミットメントを強化しています。このアメリカのブランドは、ゼネラルモーターズの重要な部門として、F1グリッドへの参加を目指す野心的な計画とともに、スポーツカーのプログラムを維持しており、グローバルモータースポーツにおける新しい時代を迎えています。
バランスの取れたアクション：フォーミュラ1とスポーツカー競技
「私たちは、IMSAとWECでフルタイムで競技することにコミットしています」とキャデラックのスポークスパーソンは確認し、フォーミュラ1は「私たちのレーシングポートフォリオにとって素晴らしい追加となるでしょう」と付け加えました。
キャデラックのスポーツカー競技への持続的な焦点は、2023年にIMSAのGTPクラスとWECのハイパーカーカテゴリーでデビューしたV-Series.R LMDhキャンペーンの継続を保証しています。V-Series.Rの5年間のホモロゲーションサイクルは2026年末まで続き、キャデラックのF1デビューと新しい規制の枠組みが重なります。
IMSAとWECにおける強固な基盤
IMSAにおいて、キャデラックは大きな成功を収め、10時間のプチ・ル・マンレースで連続して優勝し、ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）およびアクション・エクスプレス・レーシングとの強力なパートナーシップを維持しています。最近キャデラックと再結成されたWTRは、2020年に記憶に残るデイトナ24時間レースでの勝利を収めました。
キャデラックのWECへの挑戦はより困難で、ブランドはまだ初の大きな勝利を求めています。2024年シーズンは期待が持て、チップ・ガナッシ・レーシングが運営するチームが富士でポールポジションを獲得しました。2025年には、キャデラックのWECの取り組みがイギリスのレーシングパワーハウスJOTAとのコラボレーションに移行し、完全なファクトリー支援のWECエントリーとなることが示されています。
フォーミュラ1への飛躍：モータースポーツの頂点への参加
キャデラックの2026年規則の枠組みに基づくフォーミュラ1への参入は、ブランドのモータースポーツにおける野心の高まりを示しています。ゼネラルモーターズとのパートナーシップとアンドレッティ・グローバルプロジェクトからの資産取得が、この取り組みの基盤を築きました。レーシングレジェンドのマリオ・アンドレッティがチームディレクターを務め、チームの管理構造に伝説的な遺産をもたらします。
キャデラックがF1への参入を準備する中、メーカーの既存プログラムへのコミットメントは揺るぎません。V-Series.RプログラムはIMSAおよびWECで2026年まで継続し、2029年までの拡張規定の下での競技用に後継モデルが開発される可能性があります。
キャデラックのモータースポーツに対する統一されたビジョン
キャデラックのフォーミュラ1とスポーツカー競技への二重のコミットメントは、モータースポーツに対する包括的なアプローチを強調しています。耐久レースでの経験を活かし、F1での新たな挑戦を受け入れることで、キャデラックはグローバルな存在感を強化し続けることを目指しています。
ウェイン・テイラー・レーシング、アクション・エクスプレス・レーシング、JOTAがIMSAとWECの取り組みを推進し、マリオ・アンドレッティがF1での専門知識を提供する中、キャデラックはエキサイティングな未来に向けて準備が整っています。耐久レースの今後数シーズンの結果は、間違いなく長期戦略を形成するでしょうが、今のところ、アメリカの自動車メーカーはトラックの上でも下でも全力を尽くしています。
