ブランドルによると、アストンマーチンのドライバーは、先週日曜日のオーストラリアでのF1レース中にメルセデス#63に対して自分のポジションを守ろうとする際、完璧には振る舞わなかった。
アロンソはバッテリーの問題に直面しており、自身の攻撃的でありながらもフェアなレースのために不当にペナルティを受けたと主張した。しかし、レースの審判とブランドルは彼の見解に同意しなかった。
オーストラリアGP後のスカイスポーツF1のコラムで、ブランドルはアロンソとラッセルの間の出来事を分析した。彼は次のように述べた。「アロンソは、ハミルトンの車の故障によって引き起こされたバーチャルセーフティカー期間中の迅速なピットストップのおかげでラッセルをオーバーテイクすることができた。ラッセルは接近しており、数周にわたってオーバーテイクの準備をしていた。」
ブランドルは続けて言った。「アロンソはラジオでスロットルに問題があると述べており、ターン6では普段より遅かった。ラッセルは明らかに、次の2つのストレートでDRSの助けを受けるために接近していた。真のレーサーは、前のドライバーが予期せず減速することを期待してコーナーに入ることはない。それがレースの仕組みではない。」
64歳の解説者は冗談を言った。「アロンソは天使の光輪をつけてレース審判のところに行き、ターン6に対するアプローチをどのように変えるつもりか、より良い出口速度を得るために早めにブレーキをかけてダウンシフトすることを説明した。」
「それがラッセルを驚かせた。私たちはアロンソが2003年のニュルブルクリンクでデビッド・クルサードに対して同じ戦術を使ったのを見た。しかし、今回はアロンソの希望リストに載っていたかもしれないチームにとって大きな損害をもたらした」とブランドルは説明した。
「フェルナンドの主張は、レースの軌道を変え、より良い出口のために進入速度を犠牲にすることがモータースポーツの技術の一部であるということだ。彼はラッセルの事故は自身の行動によるものではなく、グラベルのランオフエリアによって引き起こされたと信じている。さらに、無数の他の変数を管理しながら、ドライバーが毎周同じように走ることを期待することはできない」とブランドルは詳述した。
「個人的には、アロンソが明確なオーバーテイキングゾーンに入ったときにラッセルを驚かせるつもりだったとは疑いませんが、衝突がこれほど深刻になることを意図していたとは思いません」とブランダルは結論付けました。
この事故の結果、アロンソはドライブスルーペナルティを受け、レースタイムに20秒が加算され、最終的な順位で8位に落ちました。
