クラッシュゲートスキャンダルの首謀者であるブリアトーレと、ルノーの彼の共犯者は、チームを崩壊から救うために、2008年のシンガポールグランプリの結果を操作する決定を下しました。彼らはネルソン・ピケ・ジュニアに故意に自分の車をクラッシュさせるよう指示し、彼自身の命や競争相手の命を危険にさらし、チームメイトのフェルナンド・アロンソに利益をもたらすために行動しました。アロンソはその夜のレースで勝利を収めました。
1年後、ピケはついにスキャンダルについて口を開き、クラッシュゲートはフォーミュラ1の歴史の中で最も悪名高く恥ずべき論争となりました。この卑劣な行為に責任を負ったパット・シモンズと彼の上司であるブリアトーレは、その後スポーツから禁止されました。しかし、彼らが受けた罰は、彼らの行動の重大さに比べてあまりにも軽すぎました。
クラッシュゲートの余波の中で未解決のまま残ったことについて、どんなにおっちょこちょいなインスペクター・クルーソーでも疑問を抱くでしょう。それは、シモンズやブリアトーレ（または彼らに関連する誰か）がそのレースに何らかの金銭的利害関係を持っていたのか？逆にそれを証明できるのか？
状況に関係なく、もしフォーミュラ1が現実の法廷であり、私がその事件を担当する裁判官であったなら、フラビオとパットはその欺瞞的な行動に対して懲役刑を言い渡されていたでしょう。さらに、彼らはスポーツへの関与を永久に禁止されていたでしょう。彼らの行動が他の人々への警告となることを願っています。
数年後、シモンズは公式の立場でスポーツに戻ることができました。まるで泥棒が警察に犯罪の犯し方を教えるようなものです。現在、彼はアンドレッティというチームに所属しており、私はゼネラルモーターズが彼のブリアトーレの共犯者としての汚れた過去を気にしているとは思えません。
これは、彼らがフォーミュラ1で捕まった犯罪の範囲です。ブリアトーレとその共犯者たちのもとでは、パドックに常に不正行為の疑いが漂っていました。1994年のトラクションコントロールソフトウェアスキャンダルが一例で、ブリアトーレの指導の下、ベネトンチームが禁止されたソフトウェアを車両に使用していたことが発覚しました。
そして、これはブリアトーレのフォーミュラ1パドック外の生活の氷山の一角に過ぎません。1980年代には、彼はイタリアの裁判所で複数の詐欺罪で有罪判決を受けました。スポーツ内での「犯罪」にもかかわらず、ブリアトーレはフォーミュラ1を全レベルで支配する内輪に深く関与し続けています。彼はバーニー・エクレストンの信頼された confidant であり親しい友人であり、F1のボスであるステファノ・ドメニカリやメルセデスのボスであるトト・ウォルフと社交を楽しんでいる姿をよく見かけます。彼らはフォーミュラ1だけでなく、モータースポーツの背後にいる静かな操り手なのでしょうか？
ブリアトーレが公式に復帰したとはいえ、彼のフォーミュラ1への関心は常に存在しており、ドライバーのマネジメントからアゼルバイジャンのような魅力的なグランプリ契約の交渉に至るまで、間違いなく彼をスポーツ内で良好な関係に保っています。
私が知っているほとんどのフォーミュラ1の愛好者、ドライバー、専門家は、ブリアトーレに対して根深い正当な軽蔑の感情を抱いており、その感情は相互のものです。74歳のスーパイタリアン・チートは、批評家について尋ねられた際に、Sky F1とのインタビューで「F*** off」と力強く答え、謝罪や謙虚さ、そして確かに後悔はありませんでした。
ブリアトーレは、ルノー（現在のアルピーヌ）への3度目の復帰についても明らかにし、ルカ・デ・メオ、ルノーの社長との関係に起因すると述べました。彼はデ・メオへの敬意を表し、社長がパフォーマンスの課題を克服するためにエグゼクティブコンサルタントとしての経験を求めたことを語りました。交渉は数か月にわたり、彼の任命に至りました。
この動きは、ブリアトーレがレッドブルのヘルムート・マルコや、彼の死の前のメルセデスのニキ・ラウダに似た役割を担うことを示しています。これは間違いなく見出しを生むでしょう。
フォーミュラ1が多様性、透明性、若さを求める中、彼らはスポーツ史上最大の詐欺師と広く見なされている74歳の個人を再び迎え入れ、彼の「犯罪」に対して彼を責任追及することなく受け入れました。まるで彼の不在を単なるスポーツからの長い休憩として扱っているかのようです。
驚くことではありませんが、ブリアトーレは新しい役割に興奮しており、彼はモチベーションが高く、チームを正しい方向に導く能力を信じていると述べています。彼の主な焦点は、チームのパフォーマンスと競争力を回復することで、これは競争に対する彼の情熱と一致しています。
アルピーヌのチームプリンシパルの役割を、現在ブルーノ・ファミンが担っていることについて尋ねられた際、ブリアトーレはその考えを否定し、ファミンやチームの他のメンバーと共に働いていることを強調しました。彼の役割はルカ・デ・メオに報告し、チームのために最良のパフォーマンスを達成するために協力することです。
彼の就任からわずか4、5日という短期間で、悪名高いブリアトーレはチームのさまざまな側面に関与しているようです。しかし、彼は皆に大きな変化をもたらすつもりはないし、ドライバーの役割を担うつもりもないと安心させています。彼の唯一の目標は競争力を確保することです。彼は、2年以内にチームが再びトップに戻ると信じています。
ブリアトーレはチームの成功に貢献することを熱望しており、現在のチームボスが行った素晴らしい仕事と組織の協力的な努力を認めています。彼は、彼らの協力によって比較的短期間で目標を達成できると確信しています。
ルノーがF1パワーユニットの生産を中止する可能性や、アルピーヌに再ブランド化されたメルセデスエンジンを使用することを検討しているという噂について、ブリアトーレは現在それは目標ではないと述べました。彼は、チームを競争力のあるものにするためのさまざまな機会を探っており、チームにとって最良の選択肢を選ぶつもりだと述べました。
ブリアトーレは、フォーミュラ1は常に噂に満ちていることを認めましたが、まだ何の決定も下していないとのことです。彼らはチームにとって理想的な解決策を見つけるために積極的に取り組んでいます。
スペイングランプリでのブリアトーレの復帰に基づいて、今後彼からの多くの引用があるようです。しかし、フラビオが戻ってきたという厳しい現実に焦点を当てるのではなく、この記事を軽いノートで締めくくりましょう。
バルセロナの週末に、私は三つのことを考えるのが面白いと思いました。第一に、マクラーレンの問題; 第二に、今年のアルピーヌの素晴らしいパフォーマンス; そして最後に、フラビオが関与しているという信じられないことです。
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