バルテリ・ボッタス、サウバーのフィンランド人ドライバーは、日本グランプリでのチームのパフォーマンスに対する不満を表明しました。 promising paceを見せたにもかかわらず、ボッタスは様々な要因によりポイントを獲得できませんでした。レースのスタートで2ポジションを上げましたが、スローピットストップとケビン・マグヌッセンのハースに引っかかってしまい、後退しました。ボッタスは、マグヌッセンの後ろにいると overtakingが難しく、チームの戦略が望ましい結果をもたらさなかったことを認めました。また、鈴鹿サーキットは overtakingにとって厳しい場所であり、特にハースがストレートで好調だったことを指摘しました。
元メルセデスドライバーは、セカンドピットストップのタイミングについても疑問を呈し、それがいくつかの競争相手にオーバーテイクされ、14位でフィニッシュする結果につながったことを述べました。
「我々のレースは、セカンドピットストップまで非常に順調でした。このストップのタイミングについて懸念があります。なぜなら、我々のチームはまだピットストップが完璧ではないからです。残念ながら、問題が発生し、我々はパックの後ろにいることになりました」とボッタスは失望を表明しました。
ボッタスは、サウバーのピットストップがスムーズに進んでいれば、RBの角田裕毅とのポイント獲得争いができたと強く信じています。
「セカンドピットストップの問題がなければ、裕毅と一緒に上位にいられたと思います。残念です」と彼は付け加えました。
「我々はまた、ミドルスティントを延長してトラック上でクリアなスペースを見つけるなど、他の選択肢を探ることもできたと思います。今日は良いペースがありました。すべてを必ず見直します。」
鈴鹿をポイントなしで去ることについての感情を尋ねられた際、サウバーのドライバーは、最初の4レースで報われなかったことに「失望している」と認めました。
しかし、ボッタスはサウバーC44が結果が示すよりも速いと期待しており、最近のアップデートは正しい方向への一歩だったと信じています。
「確実に改善されましたし、中国でも私たちにとって利益になるでしょう。そこのサーキットには多くの高速セクションがあります」と彼は説明しました。
「ペースに関して言えば、今日は10位前後にいるべきだったと思います。これはポジティブで、中国に向けての自信を与えてくれます」と彼は述べました。
