ペッコ・バニャイアがMotoGP選手権でホルヘ・マルティンの18ポイントのリードを縮める可能性は、アッセンでの金曜日の強いパフォーマンスを受けて、オランダTTで有望に見えます。現在のチャンピオンであるバニャイアは、MotoGPキャリアで初めて朝のセッションをリードし、午後のセッションでも成功を収め、1分31.340秒の新しいトラックレコードで1位を獲得しました。一方、マルティンは朝のセッションが冴えず、午後にはバニャイアからほぼ半秒遅れの5位でフィニッシュしました。
午後のセッション中、マルティンはジャック・ミラーのKTMが彼のプラマック・ドゥカティに接触するという潜在的に危険な状況に直面しました。その結果、ミラーはウィングを失いました。レースライン上でのマルティンの遅いペースは、ペナルティにつながる可能性があります。アプリリアのマーベリック・ビニャーレスとアレイシ・エスパルガロはそれぞれ2位と4位を獲得し、グレシーニ・ドゥカティのアレックス・マルケスが彼らの間に見事に挟まれました。
残念ながら、エスパルガロのセッションは最後のシケインでの重大な事故で突然終了しました。彼はバイクのスクリーンに正面から衝突し、砂利の上に重く倒れました。医療チームが彼に対応し、ストレッチャーで現場から運び出しました。
6位にはマルク・マルケスが入り、彼の兄弟から二十分の一秒遅れでした。ブラッド・ビンダーは、これまでのところQ2に進出した唯一のKTMライダーでした。ペドロ・アコスタは失望の開幕日を迎え、15位でフィニッシュしました。最終 minutes にドゥカティと共にクラッシュしたにもかかわらず、エネア・バスティアニーニはQ2に直接進出し、以前の試みでは辛うじてこれを避けていました。
ラウル・フェルナンデスは、1年落ちのアプリリア・トラックハウスを操縦し、マルティンのチームメイトであるフランコ・モルビデリと共に、初のQ2ラインナップを完成させました。ファビオ・クアルタラロはQ2進出を僅差で逃しましたが、11位でヤマハの最新エンジンを披露しました。彼のチームメイト、アレックス・リンズは14位でフィニッシュしました。ドゥカティVR46を代表するマルコ・ベッゼッキとファビオ・ディ・ジャンアントニオは、2人のヤマハライダーに挟まれる形となり、ディ・ジャンアントニオはトラックリミット違反に苦しみ、パフォーマンスに影響を与えました。
ホアン・ミルはセッション中にクラッシュし、レプソル・ホンダのチームメイトであるルカ・マリーニと共にパックの後方に加わりました。彼らの後ろにはアプリリアのテストライダー、ロレンツォ・サヴァドリと苦戦しているテック3のライダー、アウグスト・フェルナンデスが続きました。
