フランチェスコ・バニャイアは、最後の瞬間に1.44.938という印象的なラップタイムでセカンドプラクティスセッションの1位を制覇し、1.44レンジでフィニッシュした唯一のライダーとなりました。
ヤマハのアレックス・リンは、2位を確保するために素晴らしいラップタイムを記録しました。一方、ペドロ・アコスタは、ターン13でガスガスKTMとクラッシュしたにもかかわらず、スペアバイクに乗り換えて3位を獲得しました。
トラックハウスのミゲル・オリベイラが4位に続き、マルク・マルケス、エネア・バスティアニーニ、そしてドゥカティチームのホルヘ・マルティンがその後ろに続きました。これらの3人のライダーは、2025年のファクトリードゥカティライダー候補として考慮されています。
アレックス・マルケスは、グレシーニバイクで8位を確保し、チームの両ライダーがQ2に進出できることを確実にしました。アプリリアのマーベリック・ビニャーレスとアレイシ・エスパルガロがトップテンのポジションを完了しました。
ヤマハの両プラクティスセッションでの改善を示しながらも、ファビオ・クアルタラロはQ2をわずかに逃し、ファビオ・ディ・ジャンナントニオはセッションの最後にベストラップタイムを更新できませんでした。
遅れて発生したドラマでは、ブラッド・ビンダーのラップタイムがトラックリミットにより無効とされ、12位に落ちました。彼は明日Q1に参加しなければならず、チームメイトのジャック・ミラーやゲストライダーのポル・エスパルガロもそれぞれ17位と18位でフィニッシュしました。
VR46ドゥカティのマルコ・ベッゼッキは不本意なパフォーマンスで14位に終わり、プラマックのフランコ・モルビデリが続きました。先週フロントローからスタートしたラウル・フェルナンデスは苦戦し、ポジションを改善できずに16位でフィニッシュしました。
ホンダはセッションの最後に位置し、LCRの中上貴晶とヨハン・ザルコがジョアン・ミルを上回りました。
アプリリアのロレンツォ・サバドリはアウグスト・フェルナンデスを上回り、ルカ・マリーニが最後尾でフィニッシュしました。
