最近の展開として、アウディは2026年の規則に基づくF1エンジンの製造者として正式に登録されました。この動きは、サウバーの完全買収と技術規則の再スタートに続く、アウディにとって公式メーカーとしてのスポーツへの初めての進出を示しています。アウディは、その印象的なリソースと他のレース分野での過去の成果を持っているため、F1に大きな影響を与えると期待されています。しかし、元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、アウディに対して注意を促し、2005年のレッドブルのスポーツ参入との類似点を引き合いに出しました。ベルガーは、成功を収める前に忍耐が必要であり、初期の課題に直面する可能性が高いことを強調しています。彼は、レッドブルが著名なデザイナーのアドリアン・ニューイが参加しても、勝利チームになるまでに6年かかったことを思い出します。ベルガーは、アウディがグリッドの前方に定着するまでに少なくとも5年はかかると信じており、2000年代初頭のフェラーリの類似の道のりを引用しています。ミハエル・シューマッハと才能あるチームを擁していたにもかかわらず、フェラーリは世界タイトルを獲得するまでに5年を要しました。サウバー/アウディプロジェクトは厳しい課題に直面しており、2024年シーズンの最初の9レースでサウバーがポイントを獲得できなかったことがその証拠です。しかし、チームは2025年のためにニコ・ヒュルケンベルグを確保し、アウディのダカール勝者カルロス・サインツ・シニアの息子であるカルロス・サインツ・ジュニアをもう一つのシートのターゲットにしています。サインツ・ジュニアは、フェラーリ後の展望を評価する中でウィリアムズとのオプションも検討しています。
