アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、テンペルホフサーキットでの第2レースの勝者として、フォーミュラEレースの独特な性質についての考えを共有しました。彼は「本物のドライバー」と言ったとき、最速のドライバーが常に勝つわけではないことを示唆しているのではないと明言しました。代わりに、フォーミュラEではサイド・バイ・サイドのレース、オーバーテイク、防御的な走行、そして全体的な興奮が豊富であることを強調しました。彼は、フォーミュラ1やWECなどの他のレースシリーズでの経験と対比し、そこでのドライバーはレースを通してポジションを維持することが多いと述べました。ダ・コスタはフォーミュラEとMoto3レースを比較し、スリップストリームや時折の接触の存在に言及しました。また、他のドライバーとの関係を管理することの重要性を強調し、トラック上での相互作用が将来の出会いに影響を与える可能性があると述べました。ダ・コスタは東京でのローランドとの状況の例を共有し、壁に押しやられたことについて不満を言ったが、モナコで報復したと述べました。このやり取りは、フォーミュラEレースに存在するギブ・アンド・テイクのダイナミクスを示しています。
ベルリンでの週末は、ミサノでのレース週末を思い起こさせるいくつかの感情を呼び起こしました。そこで、いくつかのドライバーがフィールドについての意見を述べました。ジャン＝エリック・ベルニュは、この状況が続くならFEを離れると脅迫しました。FEでF1のようなドライバー協会を設立する可能性について尋ねられたダ・コスタは、「多分[はい]」と答えました。
「レースにおいて、私の最大の関心事と優先事項はファンです。もし彼らが『わあ、なんて素晴らしいスペクタクルだ、私たちは席の端に座っていた』と言えるなら、それは完璧です。ファンにはシリーズやスポーツを作り上げる力があります。
「もはやこの車を運転することやレースをすることの個人的な喜びのためではありません。もし私たちが彼らが望むショーを提供できるなら、それは完璧です。
“私たちは毎週末、長いレースと短いレースを目にしており、短いレースがエネルギー効率とパックレースのバランスをより良くしていることに同意します。調整や改善が必要であり、フォーミュラEもそれを認識しています。異なるタイプのレースを2種類実施することで、今後の進むべき道を見つけるための実験を行っています。フォーミュラEとFIAがこの問題にオープンマインドで取り組んでいるのを見るのは励みになります。
“私にとって、ミックスがあるのは楽しいです。
“メキシコ、サウジアラビア、モナコ、ロンドンなど、さまざまなレースがあり、パックレースはエネルギーと戦略により焦点を当てていることを私たちは知っています。両方の要素を取り入れたシーズンが理想的です。70%が一方で30%がもう一方、または50-50の分割であっても、それは私の決定ではありません。ファンの声に耳を傾け、彼らの満足を確保すべきです。”
