アントネッリ（17歳）についての話題が多く、彼はフォーミュラ2の初シーズンと並行して広範なプライベートテストプログラムを受けています。これは、もし彼が来年ジョージ・ラッセルのチームメイトに昇進した場合、2025年にメルセデスでデビューする際には18歳になることを意味します（彼の誕生日は8月25日です）。
ウォルフは、カルロス・サインツが選択肢として考慮されていないことを公然と認め、ハミルトンが逆方向に移籍する中で、彼がフェラーリから移籍するのは理にかなっていたでしょう。彼の現在のフォームと経験を考えると、メルセデスのような名門チームが彼のサービスを確保していないことは想像できません。
カナダグランプリの週末、ヴィルヌーブはスカイF1で彼の理論を共有しました。「トト・ウォルフはアントネッリを解決策としてのみ受け入れるでしょう。他の選択肢の扉は閉ざされました。このチームは今後、アントネッリのものです。彼はこの瞬間のために何年も準備をしてきました。」
「さらに、トト・ウォルフのエゴがアントネッリを選ぶ決定に大きな役割を果たしました。彼は、彼が12歳のときに若いイタリア人を信じたことが正しかったと世界に証明したいのです。彼は、当時彼の中に未来の世界チャンピオンを見ていたことを示したいのです。」と1997年のF1世界チャンピオンであるヴィルヌーブは推測しました。
ヴィルヌーブの観察にはいくらかの真実があるかもしれません。なぜなら、ウォルフの管理下にあるドライバーの中でF1世界チャンピオンになった者はいないからです。オーストリアの同僚であり著名なドライバーグル、ヘルムート・マルコとは異なり、彼はメルセデスがエステバン・オコンに忙しい間にマックス・フェルスタッペンをレッドブルに確保することに成功しました。
ガーディアンによると、ウォルフはパストール・マルドナド、ブルーノ・セナ、ルーベンス・バリチェロ、パスカル・ウェーレイン、ニコ・ヒュルケンベルグなどのドライバーを代表するスポーツマネージメント会社の共同オーナーとしてドライバー管理のキャリアを始めました。
ウォルフの弟子の中で、バルテリ・ボッタスは最も成功したドライバーであり、シルバーアローによる約10年間のタイトル支配の間、ハミルトンのウィングマンとしてメルセデスでの時間のおかげです。ハミルトンが12月に退団すると、ジョージ・ラッセルがチームリーダーに就任し、ドイツのチームでボッタスの後任となります。
アンソネリは高く評価されており、カートからフォーミュラ4までのタイトルで満たされた印象的なジュニアキャリアを持ち、今年はフォーミュラ2に早期昇進し、F3を完全にスキップしました。
F4から直接F2に参戦したデビューシーズンで、アンソネリは年上で経験豊富なF2およびF3のドライバーたちと同じトラックに立っています。これには、今年フェラーリに代わってグランプリデビューを果たしたオリバー・ベアマンのようなドライバーが含まれます。最初の10レースの後、アンソネリは現在F2ドライバーランキングで6位に位置しており、まだ自身の初めての表彰台を目指しています。
