リバティ・メディアが所有するフォーミュラ1は、11番目のチームになるという提案を拒否しました。彼らは、昨年10月のFIAの承認にもかかわらず、チームの競争力と価値について疑念を表明しました。この決定により、アメリカ合衆国下院司法委員会は「反競争的行為」の可能性について調査を開始しました。
アンドレッティは声明の中で、フォーミュラ1での豊富な経験を持つサイモンズが、シルバーストーンにある彼らの拠点にエグゼクティブエンジニアリングコンサルタントとして参加することを発表しました。正確な開始日は提供されていませんが、サイモンズの「有給休暇」期間後になるとのことです。チームオーナーのマイケル・アンドレッティは、空気力学、車両ダイナミクス、フォーミュラ1のパワーユニットに関するサイモンズの専門知識に自信を示し、競争力のあるチームを構築する上で重要であると述べました。アンドレッティはまた、フォーミュラ1の物語を形作る上でのサイモンズの重要な貢献を強調し、彼らの進展におけるこの次のステップに満足感を示しました。
フォーミュラ1のベテランであるサイモンズは、アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、フェルナンド・アロンソといった伝説的なドライバーたちと共に働いてきました。彼のキャリアを通じて、4回のドライバー選手権と3回のコンストラクタータイトルの獲得において重要な役割を果たしました。しかし、彼は2008年のシンガポールグランプリでの悪名高い「クラッシュゲート」スキャンダルにも関与していました。この事件では、ルノーのネルソン・ピケが意図的にクラッシュし、チームメイトのアロンソを助けましたが、アロンソは関与していませんでした。その結果、サイモンズは2009年にフォーミュラ1の禁止処分を受けましたが、後に2013年にウィリアムズのテクニカルチーフとして復帰し、現在は解散したマルシアチームのテクニカルコンサルタントとして働いていました。
アンドレッティのテクニカルディレクターであり、ルノーでのサイモンズの元同僚であるニック・チェスターは、サイモンズのエグゼクティブエンジニアリングコンサルタントとしての任命が、チームのさまざまな技術的および運営的分野において貴重な専門知識をもたらし、チームの発展に寄与することを強調しました。
