モータースポーツの世界は、マイケル・アンドレッティがアンドレッティ・グローバルの背後にある推進力としてチームを離れ、チームパートナーで投資家のダン・タウリスにコントロールを譲った9月に揺れ動きました。移行からほぼ1ヶ月が経過した今、象徴的なレーシングチームの未来についての疑問が依然として渦巻いていますが、アンドレッティのCOOロブ・エドワーズがチームの今後についての一端を示しました。
最近のインタビューで、エドワーズはアンドレッティの離脱にもかかわらず、チーム名は変更されないことを確認しました。「アンドレッティ・グローバルは引き続き見ることができるでしょう」と彼は述べ、モータースポーツの卓越性と同義の名前がすぐに消えることはないとファンを安心させました。
2025シーズンを見据え、エドワーズはチームの3台のインディカーラインアップ—コルトン・ハータ、カイル・カークウッド、そして新たに獲得したマーカス・エリクソンをフィーチャー—が大きく変わらないことを説明しました。エンジニアリング部門はスタッフを拡大していませんが、最近終了したマイヤー・シャンク・レーシングとの技術パートナーシップから重要な人材を保持しています。MSRチームに配属されていたエンジニアのデイブ・セイファートとロン・バーホーストは、アンドレッティ内で新たな役割を見つけており、チームがトップタレントを社内に留めることにコミットしていることを反映しています。
2025年のインディカーのスケジュールは、17レースを6ヶ月未満に圧縮しており、アンドレッティ・グローバルは運営構造を再考する必要に迫られています。エドワーズは、シーズンの激しいペースに対応し、チームが迅速に回復できるようにするために、追加のクルーメンバーが必要であることを強調しました。「車両のクルーの再構築と追加があり、その分野にさらなる深みを加えることが求められています」と彼は説明しました。
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技術的および運営上の調整に加えて、アンドレッティ・グローバルはマーケティングと営業の取り組みを強化しました。これは、チームがスポンサーを確保し続ける上で重要な分野です。トウリスの企業であるゲインブリッジとデラウェア・ライフがチームのエントリーのうち2つをスポンサーしており、オートネーションがカイル・カークウッドの27号車を支援しているため、チームの商業的展望は強いようです。しかし、エドワーズはスポンサーシップ計画に関するさらなる質問をトウリスに委ね、今後の展開を示唆しました。
ジェイミー・チャドウィックの将来についても憶測が飛び交っています。彼女はインディ・NXTでアンドレッティと2シーズンを過ごし、昨シーズンにはレースを制しました。2025年にパートタイムのインディカー・プログラムを立ち上げる可能性があるという噂があったものの、エドワーズはチャドウィックがインディ・NXTに戻らないことを明言しました。「彼女と彼女のチームは、2年間のインディ・NXTを経て… さらにNXTを続けるのは少し挑戦的だと決めました」と彼は述べました。選ばれたインディカーのレースについての議論があったものの、エドワーズはチームが現在の3台体制に集中していることを示しました。
インディアナポリス500について、エドワーズはアンドレッティ・グローバルが追加の車両を出すことを確認しました。これはチームが長年維持してきた伝統です。しかし、マルコ・アンドレッティがこの名誉あるイベントで20回目の挑戦をするかどうかについては確認を避け、その質問は今のところ未回答のままとしました。
トウリスが指揮を執り、チームのコア構造に安定性がある中で、アンドレッティ・グローバルは新たな章に突入しています。変化は避けられませんが、チームはインディカーでの成功にコミットし、レースの卓越性に根ざしたまま未来の課題に取り組む準備が整っています。
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