オリー・バーマンの2025年フォーミュラ1シーズンへのハース昇格は、シングルシーターの階段を上がろうとするフォーミュラ2ドライバーが直面する厳しい現実を浮き彫りにしています。2024年F2ランキングで15位に位置するバーマンは、フェラーリのジュニアとして、ジュニアカテゴリーでの際立ったパフォーマンスと2024年サウジアラビアグランプリでのフェラーリの印象的な代役出場のおかげでF1シートを確保しました。
バーマンの昇格は若いイギリス人ドライバーにとって夢が叶った瞬間ですが、F2グリッドの他のドライバーにとっては、フォーミュラ1への道がどれほど困難で、時には不公平であるかを厳しく思い出させるものでもあります。バーマンの前にいる14人のドライバーの中で、彼の高く評価されているプレマのチームメイト、キミ・アントネリだけが、メルセデスの後ろ盾で2025年にF1デビューを果たす明確な道を持っているようです。
アントネリはフォーミュラ4での印象的な活躍と2023年のフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権（FRECA）での優勝を経て、F2のルーキーシーズンでも輝きを見せていますが、プレマは新しい2024年の車両に苦しんでいます。彼のシルバーストーンやハンガロリンクでのレース勝利を含むパフォーマンスは、F1シートの候補として注目され続けています。
しかし、アントネリとバーマンへの関心が高まる中、多くの才能あるF2ドライバーが見落とされています。その一人がジョシュア・デュークセンです。デュークセンはF2キャリアのスタートが強かったにもかかわらず、影に隠れていると感じています。F1のジュニアチームとの関係がないデュークセンは、限られた予算で運営しており、より良いコネクションを持つ仲間たちと同じレベルの注目を集めるのに苦労しています。
同様に、元メルセデスジュニアのポール・アロンとMPモータースポーツのデニス・ハウガーは、どちらもF1チームに所属していないため、脇に置かれていることに対する不満を表明しています。シーズンの初めにF2選手権をリードしていたアロンは、一連の厳しいレースの後にタイトルの希望が薄れてきています。元レッドブルジュニアのハウガーは、ウィリアムズのサポートを受けるチームメイトのフランコ・コラピントがシルバーストーンでFP1デビューを果たしたのとは対照的に、F1カーでの初めての機会をまだ待っています。
機会の不均衡は、ドライバーの進展においてF1チームの所属が果たす重要な役割を浮き彫りにしています。ベアマンのF1への道はフェラーリとの関係によって容易になっていますが、他のドライバーたちは、強いパフォーマンスを見せているにもかかわらず、スポーツに参入するための厳しい戦いを強いられています。
ベアマンの2024年F2シーズンは完璧からは程遠く、オーストリアでのスプリントレースでの勝利と、一貫性やレース技術における著しい苦労がありました。スパでのレッドブルジュニアのペペ・マルティとの衝突は、5グリッド降格ペナルティを受ける結果となり、彼の旅が挫折なしではなかったことを思い出させます。しかし、フェラーリのフレッド・ヴァスールは、ベアマンがF2に引き続き参加することがF1デビューのための貴重な準備になると自信を持っており、早期に彼を引き抜く提案を退けています。
ベアマンがF1デビューの準備を進める中、アントネッリを除く他のF2グリッドのドライバーたちは、認識を得るために戦い続けなければなりません。ほとんどの人にとって、F1への道は依然として厳しいものであり、彼らにとって不利な状況が重なっています。コネクションが純粋な才能を上回るスポーツにおいて、多くの有望なドライバーがトップティアでのチャンスを得ることができない現実があります。
写真はオリー・ベアマンのインスタグラムから
