2024年の新しいアルピーヌ・フォーミュラ1カー、A524が今週の木曜日に正式に発表されました。これは、チームが2022年まで持っていたトップへの道を取り戻すことを期待する「武器」です。
今年は、より安定性があります。エステバン・オコンとピエール・ガスリーが再びドライバーを務めます。リーダーシップの面では、ブルーノ・ファミンが2023年の中頃にその地位を引き継いだ後、最初のシーズンをチームプリンシパルとして迎えます。車両は数回の変更を経て、アーティストのフェリペ・パンテーンによってデザインされた完全に新しいカラーリングを持ち、アルピーヌの青いトーンと主要スポンサーBWTのピンクと黒を組み合わせています。
昨シーズンは、アルピーヌブランドの下での3シーズンの中で最悪のもので、120ポイントで6位に終わりました。ガスリーの3位とオコンの3位が、期待を大きく下回った年の数少ないハイライトの一部でした。その期待は、コンストラクターズ選手権での4位を再現し、確保することでしたが、それは達成されませんでした。
アルピーヌのテクニカルディレクター、マット・ハーマンは、プレゼンテーションで「非常に大胆なアプローチと前から後ろまで完全に新しい車」という根本的な変更について語りました。フロントウィングは「完全に新しい哲学」を持ち、ブレーキシステムは「ブレーキとタイヤに送られる温度に関連する空気力学の両面で非常に複雑」です。
フロントサスペンションはさまざまな変更により最適化されており、シャシーはパフォーマンス、ドライバーの快適性を向上させ、「空気力学技術者が自分自身を表現するための最大限のボリュームを提供する」ために広範囲に見直されています。
エンジンと排気システムの統合にも変更があり、トランスミッションは車両の重量を減らすために多くの質量を失い、リアサスペンションは「完全に見直された」とされています。
リアウィングは2023年に学んだ教訓に基づいてさまざまな調整が行われ、フロアは容積を確保し、ハーマンによって「非常に興味深い」と表現された新しい特性を与えるために作業が行われました。ボディワークは内外ともに変更され、抵抗を減らすいくつかの変更が含まれています。
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アルピーヌ A524の画像をいくつか見てみましょう。
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