アルピーヌは、2026年のフォーミュラ1シーズンからルノーエンジンを使用しないことを確認し、苦境に立たされているチームを救うための劇的な改革の一環としてメルセデスのパワーユニットを選択しました。CEOのルカ・デ・メオは、この決定がアルピーヌの完全な崩壊を2年以内に防ぐために下されたものであり、深刻な財政的損失と再構築の必要性を指摘しました。
ルノーのエンジン生産からの撤退は数ヶ月間噂されており、アルピーヌが顧客チームに転向することは、ブランドのF1の未来にとって転換点を示しています。デ・メオによれば、アルピーヌは彼が就任して以来、驚異的な€4000万の損失を毎日出しており、CEOはプロジェクトを安定させるために「決定的な」動きをせざるを得なくなりました。
「私たちは3シーズンにわたって下降を続けています」とデ・メオはL’Equipeに語りました。「このまま2年間続けていたら、プロジェクトは完全に崩壊していたでしょう。行動を起こし、変化をもたらさなければなりませんでした。」
今シーズン、コンストラクターズ選手権でのアルピーヌの急激な順位低下は、重大な財政的打撃をもたらしました。デ・メオは、パフォーマンスの低下がチームに数百万ユーロのスポンサー契約やボーナスの損失をもたらしていることを強調し、ルノーのエンジンからの転換を正当化しました。
「私たちは順位のためにボーナスやスポンサーを失っています」とデ・メオは付け加えました。「16位や17位で終わるのは恥ずかしいことです。私たちは競争力がありません。」
2020年7月にCEOに就任したデ・メオは、上場企業のリーダーとしての役割は厳しいビジネス志向の決定を下すことを求められると強調しました。メルセデスのパワーユニットへの移行は、アルピーヌの運命を逆転させ、2026年にF1がルールの大改訂を迎える中でチームをより競争力のあるものにするための試みと見られています。
「勝つためにはプロジェクトを再考する必要がありました」とデ・メオは述べました。「マネージャーとして、私の責任はビジネスの最善の利益にかなった決定を下すことです。」
元チームプリンシパルのフラビオ・ブリアトーレがアルピーヌの売却準備のために復帰したという噂が流れる中、デ・メオはこれらの主張を否定し、ブリアトーレの役割はチームの活性化に焦点を当てていると明らかにしました。
「フラビオやチームの売却に関する噂を聞きました。それは完全に誤りです。私は彼をF1からの撤退のために呼んだわけではありません」とデ・メオは確認しました。「私たちはここに留まることを約束しています。フラビオはエンストーンの再編成と再焦点化を手伝うためにここにいます。」
デ・メオは、チームを売却する意図はないと否定しましたが、2026年以降にコストが急増する前にF1の舞台に参入したいと考えるファイナンシャーや投資家が定期的に接触してくることを認めました。
「他の週ごとに、F1の一部を求める投資家から電話がかかってきます。彼らは2026年以降、チームの価値が急騰する可能性があることを知っています」と彼は説明しました。「もし今日10億で売ったら、彼らはそれを3倍で転売できるでしょう。しかし私は興味がありません。私は愚かではありません。F1はアルピーヌのブランドプレゼンスにとって重要です。私たちは排他的なクラブにいて、それが私たちに信頼性を与えています。」
アルピーヌの決定は、チームが競争力を取り戻すための戦略的なシフトを示しており、メルセデスのエンジンの信頼性と新たに再編成されたチームの専門知識を活用しています。デ・メオのアルピーヌ再建へのコミットメントにより、チームは新しいフォーミュラ1の時代に向けて変革を遂げる準備が整っています。
