世界チャンピオンのフォーミュラ1チームであるルノーは、シーズン初戦のサキールで期待外れの結果を残しました。重くてパワー不足のアルピーヌ A524は、レース中にドライバーたちを助けることができませんでした。彼らは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンの優勝から1周遅れでフィニッシュし、エステバン・オコンがピエール・ガスリーをそれぞれ17位と18位でリードしました。
アルピーヌのチーム代表ブルーノ・ファミンは、声明の中でチームのパフォーマンスが期待を下回ったことを認め、組織の変更を発表しました。ファミンは、パフォーマンスのレベルを向上させるために、組織と人員の面で前進する必要があると述べました。新しい構造は、異なる分野に特化した3人のテクニカルディレクターで構成されます。ファミンは、ジョー、デビッド、シアロンが協力してチームに必要な改善をもたらすことに自信を示しました。
ファミンはまた、近年チームの一員であったマットとダークに感謝し、彼らの今後の活躍を願いました。チームはレース間の時間が少ない中で第2ラウンドの準備を進めており、高速のジェッダサーキットで行われる次回のサウジアラビアグランプリは、ガスリーとオコンにとって追加の課題をもたらす可能性があります。
2024年3月4日、BWTアルピーヌF1チームは、技術チーム内で一連の組織変更を導入しました。チームは、以前の単一のテクニカルディレクターの構造を置き換え、新しい3本柱アプローチを採用しました。この決定は、FIAフォーミュラ1世界選手権での期待外れの結果を受けてなされ、チームは2022年の4位から2023年には6位に落ち込みました。
チームは、ジョー・バーネルをテクニカルディレクター（エンジニアリング）、デビッド・ウィーターをテクニカルディレクター（空気力学）、シアロン・ピルビームをテクニカルディレクター（パフォーマンス）に任命しました。この3人は密接に連携し、チーム代表のブルーノ・ファミンに報告します。変更は即時に有効です。
パワーユニットに関して、ヴィリの技術チームはテクニカルディレクター（パワーユニット）のエリック・メニャンが率いており、2026年のPUプロジェクトに注力しています。また、ジョン・ウッズとオードリー・ヴァストルーはそれぞれエンストーンとヴィリ＝シャティヨンでオペレーションディレクターとしての任期を開始し、チームのファクトリー開発を続けています。
BWTアルピーヌF1チームは、テクニカルディレクターのマット・ハーマンとチーフエアロダイナミシストのダーク・デ・ビールの退任を発表しました。チームは彼らの貢献に感謝し、今後の活躍を祈っています。
