アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーとエステバン・オコンは、日本グランプリの再スタート時に目撃されました。オコンは、レース中のチームのパフォーマンスが後退したことを認めており、他のチームと競争するのが難しいと感じています。アルピーヌは今シーズン、重くて競争力のないA524カーに苦しんでいます。いくつかの小さな改善があったにもかかわらず、スズカでは両方のアルピーヌカーが最後尾でフィニッシュしました。オコンは、スタンディングリスタート中の彼とガスリーとの接触が自分のパフォーマンスに大きな影響を与えなかったと考えています。彼は、単にレースで十分に速くなかったことを認め、このレースとバーレーンのレースとの類似点を分析する必要があると述べています。オコンは、車のセッティングの変更がパフォーマンスに影響を与えた可能性があると示唆しました。アルピーヌは戦略的なアンダーカットを通じてトラックポジションを獲得しようとしましたが、ポジションを維持することに失敗しました。オコンは、アルピーヌの弱いペースと接触によるダメージのために他の競技者と戦えないことに対するフラストレーションを表明しました。彼は、他のチームが異なるリーグにいると感じていました。
一方、ガスリーはオコンよりもチームメイトとの衝突に対するフラストレーションを表明し、再スタートでの好スタート後により良い結果を得るチャンスが台無しになったと語りました。
「ハースを抜いて、次にエステバンを抜いて、ユキの横に並んだ」と彼は回想しました。「その瞬間、私は不運なレース事故の中で二人のドライバーの間に挟まれてしまった。」
フランス人ドライバーは、彼の車が「底面に重大な損傷を受け」、レースの残りの間にA524の「30ポイントのダウンフォース」を失ったことを明らかにしました。
「そこからは非常に厳しいレースで、できることはできる限りプッシュすることしかなかった」と彼は付け加えました。
アルピーヌチームのボス、ブルーノ・ファミンは、「両方の車がダウンフォースの大幅な減少を経験した」ことを認めましたが、オコンの見解を支持し、これがポイントフィニッシュを妨げることはなかったと述べました。
「私たちはスピードが不足しており、すべての面で改善を続け、車にアップデートを導入しなければなりません」とファミンは述べました。
