フランスチームは現在のF1シーズンのスタートが難しいものとなっており、車のパワーと重量に関する課題に直面しています。両ドライバー、エステバン・オコンとピエール・ガスリーは、持っているリソースで良いパフォーマンスを発揮するのに苦労しています。バーレーングランプリでは、オコンとガスリーはそれぞれ19位と20位で予選を通過し、レースでは17位と18位でフィニッシュしました。サウジアラビアでは、予選のQ1を突破できず、ポイントを獲得することができませんでした。オーストラリアGPでは、ガスリーがQ1で脱落し、一方オコンはQ2に進出しましたが、どちらのドライバーもレースでポイントを獲得できませんでした。
これらの逆境にもかかわらず、アルピーヌのマネージングディレクター、ブルーノ・ファミンは楽観的です。彼は、オーストラリアでのチームのパフォーマンスが若干良かったことを認めましたが、それは大きな改善によるものではなく、状況やトラックコンディションによるものであると述べました。ファミンは、チームが弱点に対処し、工場とトラックの両方でパフォーマンスを向上させるためのモチベーションを強調しました。彼は、すべての面で改善するために懸命に働く必要があると表現しました。
日本GPに向けて、ファミンは速く流れる鈴鹿サーキットでレースをすることへのチームの興奮を強調しました。彼は、2024年の開発計画が予定通り進んでいることを明らかにし、A524にいくつかの小さなアップデートを実施する予定であると述べました。これらのアップデートは主に新しいフロントウィングと、重量を減らすための第一歩に関するものです。
オコンも鈴鹿での次のレースについての考えを共有しました。彼は、オーストラリアでの前回のレースの複雑な感情を振り返り、車が改善されたパフォーマンスを示したが、追加のピットストップにより潜在的なポイントを失ったことを話しました。オコンは、チームの努力とハードワークを認め、車のパフォーマンスを向上させるための努力を称賛しました。彼は、鈴鹿での週末にいくつかの小さなアップデートをテストする予定であると述べました。
ドライバーやファンの間で人気のある鈴鹿について、オコンはサーキットへの興奮を表現しました。彼は、その挑戦的な性質、特に速く流れる最初のセクターを称賛しました。オコンは、鈴鹿で優れた成績を収めるために必要な精度とコミットメントを強調し、特に予選中の重要性を指摘しました。また、サーキットの歴史的重要性と情熱的なファンを強調し、F1カレンダーの中で際立ったイベントであることを述べました。
これらの考えを胸に、BWTアルピーヌF1チームは日本GPへの興奮をソーシャルメディアで共有し、フォロワーに「こんにちは、日本」と親しみを込めて挨拶し、レースに対する期待を尋ねました。
