アストンマーチンF1チームのフェルナンド・アロンソは、オーストラリアグランプリでのペナルティ決定後、同じフォーミュラ1の競技者から批判を受けました。ドライバーたちはこの件について意見が分かれました。アロンソはレースの最終段階でジョージ・ラッセルを抑えようとしていた際、ターン6で明らかに減速し、最後のラップでラッセルがクラッシュする原因となりました。レース後のFIAのスチュワードによる調査の結果、アロンソは20秒のタイムペナルティを受け、8位でのフィニッシュとなりました。スチュワードはアロンソが通常よりもかなり早く減速したことを示す映像とテレメトリーデータを確認しました。アロンソは、自身の行動を擁護し、メルセデスに対抗するために出口スピードを最大化しようとしていたと述べました。しかし、ハースのドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグは異議を唱え、アロンソがそのようなマヌーバーを実行するために間違ったコーナーを選んだためにペナルティを受けるべきだと考えました。ヒュルケンベルグは、特にメルボルンのような狭いストリートサーキットでのこの動きの潜在的な危険性について懸念を表明しました。彼は、フラッグシステムに誤解や遅延があった場合、深刻な事故が発生する可能性があると主張しました。また、ヒュルケンベルグはアロンソのスロットル問題に関する主張にも疑問を呈し、それがさらなるペナルティを避けるための試みであった可能性があると示唆しました。全体として、ヒュルケンベルグはアロンソの戦術に感心せず、不満を表明しました。
セルジオ・ペレスは、元チームメイトであるフォース・インディアの元チームメイトに同意しつつ、アロンソとのレース経験が許容範囲内であることを認めました。
「我々は皆、何が受け入れられるか、何が限界内であるかを理解しています」と彼は言いました。「つまり、フェルナンドのようなドライバーを知っていると、彼は常にこの種のマヌーバーを行うのです。」
「常に限界内で。フェルナンドは非常にアグレッシブなドライバーですが、常に境界内です。私は彼と激しいバトルを繰り広げました。彼は私が最も信頼するドライバーの一人です。
“彼が限界を少し押し広げた、あるいはそれを超えたことを認めざるを得ません。しかし、私が言ったように、2、3週間後に同様の事件を目撃する可能性があり、何も起こらないでしょう。”
シャルル・ルクレールもこの感情を反映し、アルonsoがこの特定の場面で行き過ぎたと述べました。
「ドライバーとして、私たちは似たような行動を取りますが、フェルナンドがしたような程度には至りません」とルクレールは言いました。「オーストラリアで彼がしたことは過剰であり、罰せられるべきでした。」
しかし、ピットレーンの全員が同じ意見を持っていたわけではありません。ザウバーのバルテリ・ボッタスは、アルonsoのレース後の処分に驚きを表明しました。
「彼が何をしようとしていたのかは明らかでした。彼はジョージの後方ストレートでの勢いを妨げようとしました」とボッタスは説明しました。
「そして、もしジョージが壁にぶつからなかったり、コースを外れなかったりしていたら、ペナルティはなかったと思います。そうでなければ、そこまでドラマチックには見えなかったでしょう。」
「私は、私たちが常に自分の速度と軌道を選ぶ自由を持つべきだと信じています。しかし、それが許可されるかどうかの微妙なバランスがあるので、私はこれにかなり驚きました。」
フィンランド人で、2022年にラッセルが占めるメルセデスのシートを以前に持っていたボッタスは、アルonsoの罰が彼がトラック上で犯した違反に対して過酷すぎたと考えています。
「すべての状況はユニークですが、フェルナンドの場合、ペナルティはそれほど厳しくあるべきではなかったと思います」と彼は述べました。「警告や白黒の旗で十分だったかもしれません。」
「しかし、この種のペナルティは過剰に思えます。なぜなら、それは人々に恐怖を植え付け、将来的に限界を押し広げることを思いとどまらせる可能性があるからです。」
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