明るい表情のフェルナンド・アロンソは、挑戦的なF1 2024シーズンにもかかわらず、アストン・マーティンにとってのポジティブな兆候を強調しています。これには、彼らの進展、今後の風洞実験、そして興味深いことにマクラーレンとメルセデスのパフォーマンスが含まれています。スペイン人ドライバーが2023年にアルピーヌからローレンス・ストロールのチームに移籍したとき、それは素晴らしい決断のように思えました。というのも、彼の新しいチームは最初の8レースで6回の表彰台フィニッシュを果たしたからです。しかし、1年後、2024年のベルギーGPでは状況が大きく異なっています。
42歳のアロンソは、スパ・フランコルシャン・サーキットでの最新のレースに向けて準備を進める中、順位表で9位に位置しており、ペースにおいてレッドブル、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスからかなり遅れを取っています。たとえ彼のポイントが3倍になったとしても、彼は昨シーズンのライバルであるルイス・ハミルトンよりもわずか10ポイント多いだけです。これは、アストン・マーティンがどれほど遅れを取っているかを示しています。それでも、アロンソはチームの未来に対して楽観的です。
「はい、間違いなく」とアロンソは、アップグレードがチームに利益をもたらしたかどうかを尋ねられた際、Total-Motorsport.comを含むメディアに応じました。「ブダペストのアップグレードの後、私たちは今少し楽になりました。今後何が待っているのか、そして何が実施されるのかに関して…おそらくチームは、パフォーマンスを最適化する場所をよりよく理解しており、安全性を確保しつつ、ラップタイムの改善とより速い車を実現しています。したがって、このアップグレードは私たちにとって重要であり、期待された結果をもたらしました。確かに私たちの自信を高めました。」
しかし、アロンソの年齢の人にとって、1年はメルセデスやフェラーリのレベルに追いつくためには重要な期間です。彼らはマクラーレンやレッドブルからはかなり遅れを取っているように見えます。これは特に、アロンソがF1キャリアの黄昏期にいることを考慮すると当てはまります。失われた年に対して彼はフラストレーションを感じているのでしょうか？驚くべきことに、答えは「いいえ」です。アロンソは、彼のF1ライバルを例に挙げ、彼のチームがどれだけ早く状況を改善できるかを示しています。たとえそれが2024年よりも2025年に起こる可能性が高いとしてもです。
「今年のメルセデスと昨年のマクラーレンは、リーダーとの間に大きなギャップを埋めることが可能であることを示しました」とアロンソは付け加えました。「メルセデスはハースと4レース競い合い、今では2回のグランプリを制しました。マクラーレンは昨年の初めにQ1を突破するのに苦労していましたが、それでも勝利を争っていました。ですから、それは可能ですが、最終的には私たちにかかっています。チームがアップグレードを理解し、パフォーマンスに寄与する車の重要なコンポーネントを特定し、そのパフォーマンスを引き出す方法を決定する必要があります。私たちは必要なリソースを持っており、風洞はおそらく年末までには準備が整うでしょうので、これに焦点を当てる数人がいます。」
将来についての議論は有望で、書面上では魅力的に見えますが、アストンマーチンがすでに2024年を研究開発に専念する年として見なしている場合、アロンソには早送りボタンはありません。彼は依然として車に乗り込み、残りの11レースとスプリントレースを耐えなければなりません。
アストンマーチンがハースとRBとの間のポイント争いから抜け出し、メルセデスとの172ポイントのギャップを狭めるために努力する中で、アロンソの個人的な目標とチームの目標は何でしょうか？
「私のモチベーションは、後半の強い成績を期待することであり、それはQ3で一貫した車を持ち、常にトップ10でフィニッシュすることを意味します」とアロンソは強調しました。「私たちは浮き沈みを経験しました。残念ながら、バルセロナでは私たちは5番目に速いチームではなく、オーストリアではかなり低調なパフォーマンスを見せ、7番目または8番目に速いチームとしてランクされました。これらの状況の再発を避けたいと思っています。私はトップ4チームのすぐ後ろでミッドフィールドの上位に位置し、徐々に彼らとのギャップを縮めることを目指しています。今年は誰にとっても多くのアップグレードが期待されていないため、難しいかもしれませんが、私たちは正しい方向を見つけ、来年に向けて道を切り開く必要があります。今年の後半は2025年に向けての勢いを維持する上で重要であり、私自身とチーム全体の主なモチベーションとなっています。」
