フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1チームのAMR24のドライバーは、2024年3月24日にオーストラリアのメルボルン、アルバートパークで開催されたフォーミュラ1世界選手権の第3戦、オーストラリアグランプリ中にピットストップを行いました。
アロンソは、オーストラリアグランプリの最終ラップのターン6で減速した行動がペナルティに値する「リスキーな」動きだったとは否定しました。しかし、競技役員は、アロンソが最終ラップのターン6でジョージ・ラッセルのリタイアを引き起こす事故に関与したため、20秒のペナルティを科すことを決定しました。
レース公式とこの件について話し合う前に、アロンソはプレスエリアで、車のバッテリーにいくつかの問題があり、アストンマーティンが最後の15周で変更を受けたと述べました。さらに、彼は自分のポジションを維持することに懸念を抱いていたが、7位でフィニッシュできたことに満足していると説明しました。
ペナルティに関するFIAの声明では、アロンソがそのコーナーでの前の周よりも100メートル以上早くスロットルを緩めたことが言及されました。さらに、通常はブレーキをかけないポイントでわずかにブレーキをかけたものの、この最小限のブレーキングが車の減速の主な理由ではなかったとされています。また、彼は通常とは異なるポイントでシフトダウンし、その後コーナーに加速する前に再びシフトアップし、再度スロットルを緩めてコーナーを抜けました。
これらの運転戦術を使用したことを認めたにもかかわらず、最終的にペナルティにつながったアロンソは、同様の状況であればどのレーシングドライバーも同じことをしただろうと考えています。彼は、ジョージ・ラッセルが最終ラップで彼に迫ってきており、5周または6周にわたってドラッグリダクションシステム(DRS)を作動させる範囲内にいたことを述べました。したがって、アロンソは先行を維持するために速い周回タイムを設定することに集中し、ターン6からの出口速度を最大化してラッセルに対抗することを目指しました。
「それはどのレーシングドライバーも取る行動であり、私はそれをリスキーだとは見ていません。」
“厳しいが公正なレースでペナルティを受けるのは残念です。
“しかし、ジョージが無事であることに安心しています。彼の車がトラックの真ん中にあるのを見るのは不安でした.”
チームのボス、マイク・クラックは、ペナルティによってアロンソが6位から8位に落ちたことに驚きを表明しましたが、チームはその決定を受け入れる必要があることを認めました。
それにもかかわらず、アストンマーチンはアルバートパークでダブルポイントを獲得しました。ランス・ストロールは、スチュワードの介入により7位から6位に昇格しました。
アロンソは、アストンのレースペースが今週末の期待を下回っていると考えていましたが、チームの戦略が堅実なパフォーマンスを提供したことを称賛しました。
“ルイス[ハミルトン]がリタイアしたときのバーチャルセーフティカーのタイミングには運がありました,” と彼は述べました。
“だから、チェコ[ペレス]の後ろにいることにかなり満足していました。これは私にDRSを利用してギャップを広げる機会を与えてくれました。
“シャルル[ルクレール]がピットから出てきたときにかなりの時間を失いましたが、最終的に私たちが得た秒数は非常に貴重でした。
“スピードの面では私たちの最強の週末ではありませんでしたが、レースをうまく実行しました:堅実な戦略、卓越したピットストップ、そして卓越した信頼性。
“今日、私たちはスピードに見合った以上のポイントを獲得したと思いますが、それを喜んで受け入れます.”
メルセデスが今週末にポイントを獲得できなかったため、アストンマーチンはコンストラクターズスタンディングでブレックリーに本拠を置くチームにわずか1ポイント差で迫っています。アストンマーチンは26ポイント、シルバーアローズは25ポイントです。
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