フェルナンド・アロンソ、スペイン出身のアストンマーティンF1チームAMR24のメンバーは、フォーミュラ1の赤旗タイヤルールについての議論に参加する意向を示しました。これは、トップ10のドライバーが歴史上初めてスタートからポジションを維持した「妨害された」モナコグランプリを受けてのことです。このレースは、オープニングラップでの中断により行進のようになり、ドライバーはタイヤを交換でき、戦略的な変化の可能性が排除されました。多くのドライバーは、78周のレースを「退屈」と感じ、フィニッシュラインまでタイヤを保護するために大幅に減速したペースで周回しました。アロンソは、通常モナコが提供する興奮がこの規則によって失われたと考え、再考または完全に撤廃すべきだと提案しています。彼は、モナコレースの唯一の興味のポイントはピットストップであり、それがなければレースは退屈になると強調しました。アロンソは、赤旗期間中にタイヤを交換しない、またはレース全体で同じタイヤを使用することを義務付けるなどのオプションを探るために議論を再開することを提案しています。これは、特定の状況でレースが妨げられるのを防ぐために必要です。
しかし、初回予選セッションで排除されたアロンソは、進むことを妨げた交通について嘆きながら、これがアストンマーティンの競争力不足を説明するものではないと認めました。
「私たちの場合、再び非常に残念でした」とアロンソは続けました。「私たちはスピードが不足していたと思います。残念な週末でした、間違いありません。
「私たちのパフォーマンスを隠すことはできませんが、同時に多くの不運があった事実を無視することもできません。
「私たちは、最後まで行くためにハードタイヤでスタートし、代替戦略を採用しました。
「そのため、赤旗が発生し、中間タイヤに切り替えて78周を完走しなければならず、それはリスクのある戦略でしたが、ポイントを獲得するための唯一の方法でした。」
スペイン人は、ハースの車が失格になったことで2ポジション上がりましたが、彼のレースの大部分はチームメイトのランス・ストロールを助けるために遅いペースで走ることに関わっていました。
ストロールは、十分なギャップを作ってピットストップをし、新しいミディアムタイヤに交換することに成功しましたが、ヌーヴェルシケインのバリアに当たって左後輪がパンクし、後退しました。
アロンソは、ダニエル・リカルドの最後のポジションへの進出を抑えていると思っていたが、最後に11位でフィニッシュしたと知らされたと明かしました。
「ランスがピットストップ後に私の前にいたとき、彼らは『オーケー、10位を確保した』と言ったので混乱しました」と彼は明かしました。「私たちはその最後のポイントを確保するために努力していました。
「その後、ランスがタイヤをパンクさせ、私は『ああ、今は非常に摩耗したタイヤでそのポイントを持ち帰る独占的な責任がある』と思いました。私は50周、10位にいると思って走っていました。
「そして、フィニッシュラインを越えたとき、11位だと言われたとき、私は『ああ、すべてのストレスは無駄だった』と思いました。しかし、それでも私をやる気にさせてくれました。
「わからない。赤旗が出たとき、ランスは10位、私は12位でした。
「そして、ある時点でサインツが3位に復帰したので、私たちは12位と14位にいましたが、13位と14位にいるべきでした。しかし、ランスがダニエルの前にいたので、それは起こるべきではありませんでした。
「だから、私は自分がどのポジションからスタートしたのか、そしてどのポジションで走っていたのかはわかりません。」
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