イタリアの自動車メーカーアルファロメオは、ザウバーとのパートナーシップを終了した後、フォーミュラ1への参加を終了します。アルファロメオは、フィアット、ジープ、プジョーなどのブランドを含む自動車コングロマリットであるステランティスの一部です。しかし、ステランティスは現在F1の世界に存在していません。ステランティスのCEOカルロス・タバレスは、スポーツへの復帰を妨げる倫理的理由があることを最近明らかにしました。
タバレスは、フォーミュラ1が投資利益率の観点から非常に効果的なマーケティングツールであることを認めました。しかし、65歳のCEOは、コングロマリットの工場労働者の給与と比較してスポーツに多額の資金を投入することの倫理的な影響について懸念を表明しました。ステランティスは、アジアの競合企業と競争できるように製品のコストを削減する必要がありました。
CEOは、F1プログラムに何百万ドルも費やされている一方で、従業員の給与が停滞している場合、会社の労働力に対処するのは難しいだろうと強調しました。カルロス・タバレスは、すべての従業員との関係を重視しているため、これを重要な倫理的ジレンマと見なしました。現在、ステランティスやその姉妹ブランドは、近い将来にフォーミュラ1に参加する意向を示していません。
過去10年間、世界は気候変動の影響についてますます意識を高めています。多くの国が、次の10年間に内燃機関車両を禁止するなど、カーボンフットプリントを削減するための措置を講じています。例えば、欧州連合は2035年から化石燃料で動く車の販売を禁止する計画です。
カルロス・タバレスは、フォーミュラ1が2035年にEUの禁止と直接対立することを強調しました。彼は、自動車メーカーが内燃機関（ICE）を搭載した車を販売できなくなるとき、スポーツがどのように対応するのかを疑問視しました。フォーミュラEはFIAと独占契約を結んでおり、2029年まで完全電動シリーズであることに注意する価値があります。したがって、フォーミュラ1はその期限前に完全電動車に移行するために電動選手権からの許可が必要です。
現在、ステランティスはフォーミュラ1への復帰に対して懸念を抱いているようです。この自動車コングロマリットは、今後数年でスポーツがどのように進化するかを観察した後に、復帰の可能性を検討する意向です。しかし、フォーミュラ1がこれまでに経験した人気の大幅な成長を考慮すると、ステランティスのブランドの1つが将来的に参加することに誘惑される可能性があります。
