アドリアン・ニューウェイは、レッドブルチームの重要な人物であり、マイアミグランプリ前に退団することが決まっています。この発表は、先週の多くの憶測の後に行われました。レッドブルは、ニューウェイが2025年の第1四半期に退団し、契約を予定より早く終了させることを明らかにしました。この瞬間は重要であり、彼がすぐに別のチームに参加できるようにし、サバティカルを必要としません。このニュースは、フォーミュラ1にとって重要な時期に発表されました。なぜなら、2026年には新しいエンジンにバッテリー電力が統合されるなど、大規模な規制変更が迫っているからです。シャシーデザインについてはまだ議論が続いています。
フェラーリは、ニューウェイの専門知識を確保するための有力候補と見なされています。特に、彼らはすでにチーム代表のフレッド・ヴァッサーの下でルイス・ハミルトンと契約を結んでいます。ハミルトンとニューウェイの組み合わせは、フェラーリにとって次のフォーミュラ1の時代で大きなアドバンテージをもたらす可能性があります。ニューウェイはレッドブルで深い影響を与えており、特に2022年に彼らの車が示した支配力において顕著です。彼が別のチームに貢献する可能性も、彼の25のキャリアタイトルの印象的なコレクションをさらに増やそうとする中で、同様に革命的であるかもしれません。
ジャーナリストのアンドリュー・ベンソンは、BBCラジオ5ライブのチェッカーフラッグポッドキャストで、ニューウェイが2月の特定の2週間の期間内にレッドブルを離れる可能性があると述べました。彼は初期のデザイン段階には関与していませんが、彼の到着は2026年の車のデザインに大きな影響を与えるには早すぎることはありません。ベンソンは次のように述べました。「彼がレッドブルを離れる可能性があるのは、2月中旬から月末にかけてだと、私の情報源から聞いています。その時期です。はい、彼が参加するチームは新しい車の開発を始めているでしょうが、彼が影響を与えるには早すぎることはありません。」
ニューイの退職は、彼の専門知識なしで大きなルール変更を乗り越えようとするレッドブルにとって潜在的なリスクを表しています。特にエンジンの能力に関する噂について、2026年における彼らの競争状況について懸念があります。マックス・フェルスタッペンは移行を支持し、技術ディレクターのピエール・ワッシュを信頼していますが、チームの全員がニューイの退職を悲しんでいるわけではなく、彼の中心的な役割や働き方に批判的な意見もあります。しかし、ニューイの退職の重要性を軽視しようとするレッドブルの試みに疑問が呈されています。デビッド・クロフトは懐疑的な見解を示し、ニューイの不在が予想以上に深刻に感じられるかもしれず、レッドブルが適応に苦労すれば、彼の地位がさらに高まる可能性があると示唆しています。
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