ゾンテスをテストするたびに、標準装備やモデルのスタイリスティックなディテールに感心します。この350Sも例外ではなく、小型で実用的なカスタムバイクでありながら、同時に（ミニチュア）マッスルバイクの特徴を持ち、多くの高性能ライダーの夢を実現することができます。
今回はブランドについて詳しくは語りませんが、過去にゾンテスモデルをテストした際に何度も触れてきました。このブランドは非常に安定して成長しており、125cc、310cc、350ccに続いて、新しい三気筒エンジンを発表する予定です。このエンジンは、中国メーカーのラインアップに革命をもたらすもので、異なるセグメントのモデルにまで展開できる可能性がありますが、今はこの350Sに焦点を当てましょう。シンプルな名称の別のモデルですが、多くの魅力を持っています。
これは350の中でゾンテスの二つ目のカスタムオプションです：スタイリッシュで未来的な350Vと、この350Sがあり、より丸みを帯びた滑らかなラインがマッスルバイクスタイルを生み出しつつ、少しクラシックなタッチも加わっています。言い換えれば、ブランドが市場の有名なモデルからアイデアを取り入れ、それを基に独自の哲学を持つバイクを創造している様子が簡単に見て取れます。それでも、これまでのゾンテスモデルには共通する点がいくつかあります：優れた装備と技術、そして良好な価格/品質比です。
特徴
クラシックなヴィンテージモデルの名の下に、この350Sは、29Kwのパワー（39hp）と最大トルク32.8Nmを発揮するダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えた4バルブ単気筒エンジンを含む、いくつかの馴染みのあるコンポーネントを隠しています。高圧縮比とボッシュの燃料噴射システムが特徴です。アルミニウムシリンダーは、鋳造から加工までZontesによって完全に生産されており、高出力マグネットと軽量のローターを備えています。エンジンに関しては、スリッパークラッチ、新しいエアフィルターのデザイン、大型ラジエーターの存在が際立っています。運転モードはエコとスポーツの2つがあり、このモデルには完全に隠されたステンレス製の排気システムがあり、内部に熱絶縁が施されているため、誰もそれに焼かれることはありません。
最高 快適な乗り心地、サスペンションの質、装備、価格 改善が必要 ギアセレクターの形状、タンクを開けるためのキー
サイクリングとテクノロジー
バイクに関して言えば、もちろんアルミニウム合金製のリアモノショックがあり、目を引くホイールに180 mmのタイヤが装着されています。プログレッシブリアモノショックはエンジンの下に完全に隠れており、高圧窒素を利用して油圧オイルの温度を下げる巧妙な関節システムを備えています。前方には43mmの逆フォークと、十分なサイズのJ.Juanブレーキディスクがあり、ラジアルマウントキャリパーも装備されています。また、前後に美的要素を持つフルLED照明があり、夜間の視認性も良好で、バックライト付きのコントロールも評価されるべきです。地面からわずか750 mmの高さにシートがあり、フットレストを搭載しているバイクですが、私たちの意見では、全体的な美的感覚にはあまり合っていないように思います。また、オンボードコンピュータとさまざまな表示モードを備えたフルTFT計器、タイヤ圧監視システム、2つのUSBポート、そしてもちろん、キーレスイグニッションも注目に値します。このバイクの装備が非常に充実していることを警告しておきました！セットの総重量は195 kgです。
進行中
実際に見ると、350Sのラインは非常に興味深く、自然にすべての人にアピールするわけではありませんが、誰も無関心にはさせません。後部セクションは、壮観なホイール、幅広のタイヤ、目を引くLEDヘッドライトで最も優れた仕上がりになっています。ライディングポジションについては、カスタムモデルとして伝統的で、低く（そして最小限快適な）シートと前方に置かれた足が特徴で、小さなプラットフォームに置かれています。これは、伝統的にアメリカのモデルに見られるものよりも小さいです。しかし、ギアセレクターの位置は最適ではなく、シフトアップする代わりに、ほぼセレクターを後ろに引く必要があります。硬いブーツを履いていると、慣れるのがさらに難しかったです。ハンドルバーは形状が良く、シングルシリンダーエンジンは走行中に良い感覚（とパフォーマンス）を提供しますが、エコモードとスポーツモードの違いは感じませんでした。パフォーマンスは、このエンジンを搭載した他のゾンテスモデルを思い出させ、3速と4速の間のギア比はほぼ同じで（ギアを変更しても回転数がほとんど下がりません）、加速と復帰が良いわけではなく、350Sを150 km/hを超えて走らせることはありません。そして、高速でも約4.2 l/100 kmの燃料消費で経済性も兼ね備えています。何よりも、このエンジンは非常にスムーズでリニアであり、振動が少ないため、ミラーでの視認性の質も維持され、快適さも損なわれません。
私たちは、スムーズで進歩的なブレーキが気に入りました。これは、初心者にとって非常に優れたもので、調整可能なレバーの感触や、速いペースでも機能するサスペンションの操作も、経験の少ないライダーに役立ちます。実際、リアサスペンションは非常に優れており、この容量のバイクの中では最高のもので、カスタムバイクのことだけを言っているわけではありません。スポーティなCSTタイヤについては、（少なくとも乾燥した路面では）失敗しませんが、私たちはその限界を完全には理解できなかったので、「より良く理解する」ためにもっと走行距離が必要でした。
全体として、これは非常に快適に乗れる高品質なバイクであり、新しいライダーや、バイクに戻るために簡単で魅力的なものを求める人々の両方に役立ちます。このレベルの装備、性能、ダイナミクス、そして最終的な価格を考えると、競合ブランドからこのレベルの魅力的なオファーを見つけるのは難しいでしょう。
