ここでZontes 310Mをテストしてから数回のエディションが経ちましたが、今度はその妹分、Zontes 125Mが登場しました。2つのモデルのうち大きい方に非常に似た外観を持つこの中国ブランドの新しいスクーターは、310Mで感じたことや見たこととあまり変わらないように思えます。しかし、数キロ走った後、私たちが感じたのはそれだけでしょうか？
Zontesは過去2年間、市場で非常に活発に活動しており、さまざまなセグメントで多くの新製品を発表し、すべての好みに対応する膨大な選択肢を提供しています。今、都市のモビリティセグメント、特に小排気量スクーターセグメントに、125Mが登場しました。はい、一見すると大きい310Mとはほとんど、あるいはまったく違いがありませんが、明らかなパワーの不足を除いて、いくつかの違いがあります。
小さな大きなエンジン
そして、私たちが最初に取り上げるのはそのパワーです。このスクーターを動かすブロックは、Zontes自身が製造したエンジンで、124.7 ccと最大出力14.5 hpを誇ります。そして、私たちがすぐに感じるのは、この125Mの小さな心臓の存在感で、最初はそれほど刺激的ではないものの、全回転域を通じてスムーズに、さらにはかなりの速さで走行することができます。実際、より速いスタートでは、このエンジンはスロットルに対してやや遅れた反応を示し、すべてのパワーを発揮するのに数秒必要なようです。したがって、より要求の厳しいスタートを希望する場合は、この待機時間を考慮する必要があります。しかし、これは停止しているときだけの話で、動いているときはまったく異なる状況です。125Mのほぼ15 hpは、どの回転域でも常に利用可能で、この小さなスクーターは相対的に容易に80-90 km/hに達することができます。これらの速度に達する代償として、このスクーターの最高速度は115 km/hに制限されており、125 ccのバイクであることを考えると、これは本当に不利や欠点とは見なすべきではありません。エンジンによって引き起こされる振動は、低回転域でより感じられますが、速度が安定するにつれてはるかに少なくなります。また、燃料消費を約2.6リットルに抑えることができ、これはすべてのEURO5規制を考慮すると非常にポジティブです。この場合、高回転での高速道路も含まれていました。12リットルのタンクを備えているため、給油のタスクは数キロメートル先に延ばすことができます。
エルゴノミックで快適
このZontes 125Mのエンジンは素晴らしいですが、バイクのハンドリングがそれに見合うものであることが重要です。そして、125ccスクーターに乗る際には、エルゴノミクスが非常に重要です。興味深いことに、310Mの大きな姉妹車と非常に似た外観にもかかわらず、このスクーターはやや異なるライディングポジションを持っています。ハンドルバーは中背のライダーにちょうど良い幅で、シートは310Mよりも10mm低く位置しており、ハンドルバーとラインを合わせて快適で自然なポジションで座ることができます。レッグルームも快適で、全体的に市内の移動や高速道路での長距離移動において非常に快適なライディングポジションを提供します。ただし、Zontesのシートの快適性には少し欠けており、ほぼすべての種類の道路で数キロ走った後には不快感が現れました。しかし、このわずかな不快感は、前のサスペンションと二重のリアショックアブソーバーによる不規則性の良好な吸収によって隠されています。私たちの「有名な」ポルトガルの石畳では、125Mは模範的な挙動を示し、快適さと滑らかさを維持しました。それでも、サスペンションの限界、特にリアショックアブソーバーは、やや重いライダーや定期的に乗客を乗せるライダーに対して早く現れます。ブレーキ部門では、前に1枚、後ろに1枚のディスクがあり、どちらもABSが装備されています。リアブレーキは前ブレーキよりも精度が高いようで、十分なパワーがあるにもかかわらず、より高い精度と「スポンジー」な感覚が少ないことを提供できると感じましたが、両方のレバーは調整可能です。
テクノロジーとしてのビッグボーイ
否定できないことに、テクノロジーはますます当たり前になってきています。価格帯やバイクの種類に関係なく、年々、ハイエンドバイクだけでなく、すべての市場セグメントで高品質で機能満載のダッシュボードが見られるようになりました！このZontes 125Mの価格帯 – 4,000ユーロ未満 – において、この小さなスクーターには非常に興味深い技術的属性があります。カラーLCDパネルは、中国ブランドの他のバイクにも装備されているものと同じで、携帯電話接続からバイクに関する多くの情報まで、さまざまな機能とプレゼンテーションを備えています。ハンドルの右側と左側にあるナビゲーションボタンも、Zontesバイクでよく見かけるものです。
標準でボタンに赤い照明があり、電子的に調整可能なガラス、電動シートオープニング、キーレスイグニッションシステム、フルLED照明も搭載されています。しかし、技術は収納スペースにも続き、左側の前部コンパートメントにはUSBポートがあり、移動中にスマートフォンを充電することができます。右側にも小さな収納スペースがあります。シート下のスペースについては、Zontes 125Mは最も広々としたスクーターではなく、ブランドが主張するようにフルフェイスヘルメットを収めるのは難しいです（かなり小さくない限り）。
競争に備えて
Zontesは、多くの他の中国ブランドと同様に、ヨーロッパ市場に大きく賭けており、数年前にアジア大陸のその地域からのバイクについて話していたときに私たちが思い描いていた「中国」のイメージから急速に距離を置いています。310Mの後、125Mはすでに市場に出ているA1スクーターに対抗できる強力な競争相手となっています。快適なエンジン、ライディングポジションにおける優れたエルゴノミクス、多くの技術、150kg未満の軽量、そして魅力的な価格は、私たちが日常の通勤用にこのスクーターを考慮する理由のほんの一部です。そして、ブランドが現在のモデルに新機能や改善を導入するペースを考えると、この125Mがすぐに強化されることがあっても驚きではありません。
最高の点/ エンジン、重量、技術
改善点/ ブレーキ、シート下のスペース
エンジン 1気筒、4ストローク、液冷エンジン 排気量 124.7 CC 出力 14.5 CV @8,250 RPM トルク 12.8 @6,500 RPM ギアボックス オートマチック フレーム 強化鋼フレーム タンク 12 L フロントサスペンション テレスコピックフォークフロントサスペンション、105 MM トラベル リアサスペンション ダブルショックリアサスペンション、92.5 MM トラベル フロントブレーキ 265 MM ディスク、2ピストンキャリパー リアブレーキ 265 MM ディスク、1ピストンキャリパー フロントタイヤ 100/80 –R14 リアタイヤ 120/70-R14 ホイールベース 1,390 MM シート高 750 MM 重量 148 KG
