ヨーロッパではまだあまり知られていませんが、よくあることですが、故郷ではゾンセン・グループ（これまでずっとゾンシェンとして知られていましたが、公式なコミュニケーションでは現在ゾンセンに簡略化されています、編集者注）が約40年間で2000万台以上の車両を販売しています。サイクロンブランドは、2016年からゾンセングループ内でバイクの生産を特定しており、250ccから始まるラインナップを持ち、年々スクーターからネイキッド、スポーツバイクやアドベンチャーバイクまで、すべてのセグメントで提案が増えています。現在、カタログには8つのモデルがあり、そのうち2つがEICMA 2023での発表の主役でした。それは中型のRX650とRE5ロードスターです（ちなみに、これは1970年代のワンケルエンジンを搭載した有名なスズキモデルを思い起こさせる名前ですが、実際には何も似ていません）
ヨーロッパスタイルのアドベンチャー
RX650はその名の通り、「インテリジェントなヨーロッパスタイルのアドベンチャーバイク」として提示されています。この定義は偶然ではなく、サイクロンの目標は古い大陸の市場を征服することであり、そのために使用されるツールは、リカルドチームによってイタリアで開発されたデザインと、ノートンと共同開発されたツインシリンダーエンジンです。また、Zonsen Feel Fun Intelligent Systemを搭載した最初のモデルでもあり、この「インテリジェント」システムは、パワーと消費を調整し、私たちのライディングスタイルから学び、自己診断を行うことができ、これによりメーカーはパワーを5%から10%向上させ、燃料消費を15%削減したと主張しています。このバイクは、6.75インチのTFT計器とSmartWatchのキーレススタート、Cyclone APP、3つのスタートモードを備えています。ネットワーク接続されたT-box（4G）は、リモートロック解除、オン/オフ、車両検索、車両状況監視、動的トラック再生、リモートOTAアップデートなどの便利な機能を提供します。6軸IMUはボッシュ製で、ABS ProとMSCも同様です。ツインシリンダーエンジンは8バルブで、水冷式、6速ギアボックスには2方向のクイックシフトが装備されています。最大出力は8500rpmで52kW、トルクは7000rpmで62です。燃料タンクの容量は20リットルで、シート高は820mmです。フォークはKYB製で、ホイールは両方とも17インチ、タイヤサイズは120/70と160/60です。最高速度は180 km/hで、色は赤、灰色、青、黒の4色があります。残念ながら、唯一の謎は価格と入手可能性です。
過去と未来の間のロードスター
RE5は、少なくともインスピレーションの点では非常にヨーロッパ的で、スタイルとハンドリングを約束する英国製ロードスターに似ています。ここでも、ノートンとのコラボレーションから派生した8バルブ、液冷のツインシリンダーエンジンを搭載しています。最大出力は43.5 kW、最大トルクは55 Nm、0から100 km/hまでの加速は4.2秒です。最高速度は182 km/hですが、何よりもサイクロンは非常に静かで快適であり、振動が非常に少なく、傾斜角度が42°であることを強調しています。もう一つの興味深い情報は、実施されたテストに関するもので、RE5のテストを担当した人々は、異なる環境で異なるバイクを使用して115,000 kmを走行し、単一のサンプルでは460時間と40,000 kmを走行したということです。装備に目を向けると、RE5はHSC安定性システム、スチールチューブフレーム、アルミニウムスイングアーム、調整可能なショックアブソーバー、ボッシュのデュアルチャンネルABSを備えたフアンブレーキを持っています。ホイールは両方とも17インチで、タイヤサイズは120/70と160/60です。シート高は800 mm、燃料タンクは20リットル、重量は204 kg、カラーはブラック、グレー、シルバーの3色があります。RE5についても、現在のところ私たちの国での販売価格や入手可能性を示すことはできません。
