ヤマハは、ヤマハ自動マニュアルトランスミッション（Y-AMT）という新しい技術を導入することで、自動ギアシフトの新たなマイルストーンを設定しました。これにより、モータースポーツの革新の分野が技術開発の最前線にあることが確認され、同社はすべての段階でますます魅力的で充実したライディング体験を提供しています。
このアプローチは、ライダーがバイクと完全な共生関係にあるという「人・機・環境」の哲学からインスパイアされています。
新しいヤマハ自動マニュアルトランスミッション（Y-AMT）は、この感覚をさらに高め、先進的なシフト技術とスポーティなライディングにおける新たな次元を導入することで、ヤマハの新しい時代の始まりを示しています。
Y-AMTは、ライダーがバイクのスポーティなパフォーマンスに完全に集中できるようにし、スムーズなギアチェンジを実現します。これにより、デュアルマニュアルまたは自動モードのおかげで、ボタン一つで迅速かつ正確なギアチェンジが可能となり、最も没入感のあるライディング体験を提供します。足よりも手は脳との結びつきが強く、人間の体が持つ最も強力な触覚ツールの一つです。
手でギアをシフトすることは、ペダルコンビネーションを使用するよりも速く、思考時間も少なくて済むため、ドライバーはアクセルとブレーキ、バンク角、体の位置、タイヤのグリップレベルに集中でき、ライディングを向上させることができます。このため、Y-AMTを搭載したモデルにはギアシフトペダルが装備されません。これにより、ライダーは足を動かす必要がなくなり、体の位置やペダル上の質量分布に集中できるため、特にコーナリング時のバイクのコントロールが向上します。
Y-AMTは、ライダーの好みや異なる路面条件に応じてバイクのギアシフト特性を調整できる機能を提供し、マニュアル「MT」または完全自動「AT」トランスミッションのオプションがあります。
マニュアルトランスミッション（MT）では、ボタンを押すだけでギアの変更が迅速かつ正確に行え、クラッチレバーを手動で操作する必要がありません。
ギアは人差し指と親指を使って、2つのレバーで調整します：高いギア用の「+」記号のあるレバーと、低いギア用の「-」記号のあるレバーです。よりスポーティな走行のために、親指をハンドルから離さずに人差し指だけで「+」記号のあるレバーを引き上げたり押し下げたりすることができ、より自由度が増します。レバーのサイズ、位置、ストロークは、手袋をした状態でも使用できるように設計されており、ギアをシフトするために必要な指の動きは最小限で済みます。
クラッチの作動は非常に進歩的で、すべての速度でライダーに完全に自然な操作を提供します。MTモードは、クロスプレーン技術とスポーティな運転モードのパワーとトルク特性を最大限に引き出すために開発され、よりスポーティなドライブを提供します。また、各ギアボックスの速度と精度は最新のクイックシフトシステムよりも一貫しており、スポーティな運転条件下での速く滑らかなギア変更のアドレナリンラッシュは、ドライバーにさらなるスリルを与えます。
フルオートマチックトランスミッション（AT）を搭載することで、ドライバーは異なる運転シナリオに合わせて2つのプログラムを選択でき、いつでも「モード」ボタンを押すだけで簡単に切り替えることができます。
田舎道でダイナミックで楽しいドライブを求めるなら、「D+」オプションを選択できます。これによりスポーティなギアチェンジが可能になり、回転数を変えてフルオートマチックトランスミッションの利点を活かしながらドライビングのスリルを維持できます。
高速道路や通勤で長距離を移動するドライバーは、「D」モードを選択できます。これにより、シフトがスムーズになり、回転数を低く保つことで、都市部の運転条件において低回転時の自信と追加のハンドリングを提供します。
ATモードでは、ドライバーはいつでも露出したシフトレバーを使用して手動でギアをシフトすることもできます。
すべての場合において、Y-AMTは一貫してスムーズなギアチェンジを提供し、ドライバーが都市部やオフロードの条件でボディポジション、コーナリング、ブレーキング、加速に集中できるようにします。
出典：https://www.moto.it
