電気自動車は特に近年大きな成長を遂げていますが、電気バイクは同じようにはいきませんでした。これにはいくつかの理由がありますが、最大の問題の2つはエネルギー密度の問題と航続距離の不足です。交換可能なバッテリーは潜在的な解決策ですが、これを機能させるためには、堅牢なサポートインフラを整備する必要があります。
だからこそ、ヤマハモーターのような企業がこのプロジェクトに参入することは励みになります。日本のガチャコバッテリー交換会社や、ヨーロッパの交換可能バッテリーバイクコンソーシアム（SBMC）の一員であるだけでなく、ヤマハは「サブスクリプションベースのサービスを通じてコンパクトな都市型電気自動車のバッテリー交換を扱う新会社をヨーロッパに設立する」と発表しました。
新しい会社の名前はエニリングです。この名前は「パワーリング」の短縮形のように聞こえ、ヤマハが新会社が行うことの説明としては理にかなっています。
一方では、ユーザーに交換可能なバッテリーとそのバッテリーのサブスクリプションサービスを提供します。他方では、消費されたバッテリーを再利用するために、他の欧州のリーダーたちと協力し、次世代製品のための貴重な資源としてリサイクル材料に依存した「クローズドループシステム」を構築するとしています。
エニリングの本社はドイツのベルリンにあります。2023年12月に正式に設立されたものの、ヤマハによれば、運営は2025年の前半まで始まらない可能性が高いとのことです。オランダでの将来の運営も計画されており、今後さらなる成長が見込まれています。
Enyringはコンパクトな低速都市電動車両を提供し、主に電動自転車の分野に焦点を当てます。会社が運営するすべての都市にバッテリー交換ステーションが設置されるため、加入者は簡単に停車してバッテリーを交換し、その後活動を続けることができます。
現時点では、EnyringがYamaha NEOのような他の低速電動車両に対して同様のサービスを追加するかどうかは不明です。Yamaha E01は交換可能なバッテリーを使用していませんが、Enyringが提案しているような交換可能なバッテリーシステムは、他の類似の都市車両にとって確実に利益をもたらすことができます。
たとえEnyringが厳密に電動自転車の分野に留まったとしても、このような交換可能なバッテリーインフラの構築は、将来の他の電動二輪車のための類似のシステムの進展にとって重要です。
初めは電動自転車に焦点を当てているため、ベルリンとオランダのサイト計画は理にかなっています。ベルリンとアムステルダムは、サイクリングがすでに確立されており、多くの人々に人気のある都市であるため、自然な選択のようです。
