あなたは、低シリンダーの電動スクーターやバイクを製造しているSuper Socoに馴染みがあるかもしれませんが、最近同社は電動モビリティ市場でより広いオーディエンスを獲得するためにブランドをVMotoに変更しました。このリブランディングに伴い、150ccのガソリンバイクに匹敵する性能を持つ電動バイク「Stash」が登場しました。
VMoto Stashは2021年のEICMAで初めて一般に公開されましたが、それは単なるコンセプトに過ぎませんでした。しかし今、VMotoはこのバイクの量産版を発表する準備をしているようです。
Adrian MortonによってデザインされたStashは目を引くデザインを持っています。なぜなら、MortonはBenelli Tornado TREやMV Agusta F4モデルのスタイリングを担当していたからです。
明らかに、いくつかの空力的でスポーティなラインがStashに引き継がれており、空気力学的なフェアリングで包まれ、サイズの錯覚を与えています。スリムで角ばったデザインは、このバイクを完全に未来的に見せ、前方のフェアリングから切り取られた後部セクションまで続いています。
Stashの中心には、8 kW（約10.7馬力）を発揮するミッドマウントの電動モーターがあります。ブーストモードでは最大出力が15 kW（20.1馬力）に上昇し、150ccのガソリンバイクと同じくらいのパワーを持っています。このバイクが輝く市場であるヨーロッパでは、定格出力が法律で要求される15馬力の制限を下回っているため、A1ライセンス規制に準拠していることが重要です。
スタッシュはスポーティに見えるかもしれませんが、その下にはかなり印象的な実用的機能が隠されています。偽の燃料タンクはフルフェイスヘルメットを収納できる大きさのストレージコンパートメントになっており、バッテリーはその下にあり、72ボルト、100アンペア時のユニットで、1回の充電で149.9 kmの航続距離を約束しています。
反転フォークとプリロード調整可能なモノショックに支えられたスタッシュは、リラックスした二人乗りのライディングが可能に思えます。また、フロントとリアのディスクブレーキにはABSが装備されており、スクーターと同様に連動ブレーキシステム（CBS）で接続されています。
現在、電動バイクのシーンは低排気量のスクーターと、利用者をA地点からB地点へ輸送することだけを目的としたライダーによって支配されています。スタッシュのようなバイクは、愛好者市場に応え、単なる実用性や機能性以上のものを求める人々に向けられています。
