形状や名前についての疑問はもはやありません。数年にわたる推測の末、私たちは新しいロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ452がどのような姿になるかを、誤差なしに知ることができました。インドのメーカーが最新のティーザーで正しく指摘しているように、2016年のデビュー以来、本当に大きなムーブメントを生み出したバイクについて、私たちは何度も話してきました。それは、最近の時代において他のバイクが達成したようなカルト的な存在になっています。新しいヒマラヤは技術的なひねりを加えますが、「ヒマラヤから作られた」というバイクの同じ哲学と精神を保持します。
ロイヤルエンフィールドのインスタグラムのプロフィールに登場した写真からも分かるように、新しい452は、最近数ヶ月間に何度も特定されたものであり、前モデルよりも現代的で柔軟な形状を持っています。逆さまのフロントフォークや、特に液冷式ラジエーターがはっきりと見えます。デザインは完全に異なりますが、分割シートは残っており、エンデューロバイクとしては非常に低い位置にあります。排気管は短く、細くなり、エンジンはシリンダーがわずかに前方に傾いている、より現代的な外観を持ち、小さなエンジンガードが付いています。タンクの側面にある特徴的な保護バーは残っていますが、形が変わり、今ではよりエレガントでダイナミックになっています。
ロイヤルエンフィールド・インディアのウェブサイトのホームページには、ヒマラヤを背にした三分の二の角度から見たヒマラヤンの画像があり、二つの情報が示されています。一つ目は「最終テスト」で、進行中であることを示唆しており、したがって、さらに詳細がすぐに得られることを期待できます。
これは2023年11月7日、2024年のロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ452の公式発表日およびEICMAの初日までのカウントダウンを示すページにあなたを案内します。さらに下には、あなたの詳細を残すためのクラシックなフォームがあり、そのさらに下には、上でお見せしたのと同じビデオがあります。
しかし、それだけではありません。すでにインターネット上でデータが流出しています：正確な排気量は451.65立方メートルで、出力は8,000rpmで40馬力です（つまり、明らかに現在のモデルよりも高回転ですが、ストラトスフィアの速度ではありません）。水冷式であるだけでなく、新しいエンジンは電子燃料噴射を備えており、さらに二つのオーバーヘッドカムシャフトと四つのバルブもあります。したがって、確実により現代的です。
寸法と重量も明らかにされています：新しいロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ452は、全長2,245mm、高さ1,316mm、幅852mmです。ホイールベースは1,510mm、空車重量は196kg、総許可重量は394kgです。ウィンドシールドによって高さは1,415mmに増加し、ハンドプロテクションによって幅は900mmに達します。これは、新しいヒマラヤ452が前モデルよりも約3kg軽いことを意味します。良い結果ですが、奇跡を期待している人々は少し失望するかもしれません。しかし、もう一つ非常に歓迎される新しい点は、ギアボックスに6速が搭載される予定であり、長距離移動にもヒマラヤを使用する人々にとって非常に求められています。
新しいヒマラヤは、見た目だけでなく技術的な本質にも変化があります。すでにお伝えしたように、パワーは向上しましたが、空冷の単気筒エンジンの魅力は失われてしまったかもしれませんね。あなたはどう思いますか？
もう少し待たなければなりませんが、新しいデザインについてどう思いますか？
