2024年ホンダCBR 650Rの発表：攻撃的なデザインと革新的なEクラッチ技術の融合

前世代では、ホンダCBR 650Rが2021年にヨーロッパで最も売れたミドルサイズのスポーツバイクとして際立っていました。名声を守るために、私たちはマルセイユに向かい、2024年モデルのアップデートを探求し、前回のMotociclismoで紹介された新しいE-Clutch技術をテストして、スポーティなライディングとの統合を確認しました。

新しいホンダCBR 650Rは、筋肉質な外観とシャープなラインを持つやや攻撃的なルックを採用しています。4気筒エンジンは露出しており、モデルの特徴的な美学を維持しており、再設計された前面LEDヘッドライトはCBR 650Rの攻撃的な姿勢をさらに強調しています。

リアライトユニットも変更され、スポーツバイクの他のラインに合ったより攻撃的なセクションが生まれました。

エンジン

649 ccの直列4気筒エンジンは変更されておらず、12,000 rpmで95 hp、9,500 rpmで最大トルク63 Nmを提供します。低回転域でのスムーズなパワーと高回転域でのエネルギッシュなパフォーマンスで知られるこのエンジンは、CBR 650Rの強みの一つであり続けています。このバイクは、高速道路での迅速な追い越しのために良好なトルク対パワー比を提供し、低いエンジン振動と高い燃費効率を維持しています。平均燃費は約4.9 l/100 kmで、15.4リットルのタンクで300 km以上の航続距離を可能にします。

エンジンの応答は正確で刺激的であり、都市部のルートでダイナミックなライディングを提供し、もちろん、美しい4気筒の音を聞きながらその能力を最大限に引き出せる曲がりくねった道でも際立っています。

装備とシャーシ

2024年モデルのCBR 650Rのシャーシには、前部に41 mmのショーワSFF-BP USDフォーク、後部には10段階調整可能なモノショックが装備されており、快適さとパフォーマンスのバランスを確保しています。サスペンションのセッティングは、特に前部サスペンションの非常に正確な応答を提供するために、より高い安定性と制御性を実現するよう改善されています。

ブレーキシステムは、4ピストンラジアルキャリパー付きの2つのフロントディスクと、シングルピストンのリアディスクを備えており、効率的で安全なブレーキングを提供します。

ダイナミクス

マルセイユで走行した距離において、サスペンションとブレーキは非常に優れた性能を発揮しました。荒れた地形の都市走行では、CBRは「バランスの取れた」スポーツバイクであることを示し、サスペンションが路面の不整をうまく吸収し、このモデルを日常の相棒として想像できるようにしました。山道では、このセットアップを十分に活かすことができ、非常に優れたサスペンションと、コーナーの手前で強くブレーキをかける自信を与えてくれるブレーキシステムを見つけました。

THE EX-LIBRIS

2024年モデルのCBR 650Rの大きな新機能は、電子クラッチシステムであるE-Clutchの導入です。CBRとその兄弟モデル（CB 650R）は、この技術をオプション機能として初めて提供するバイクです。このシステムは、クイックシフターやデュアルクラッチトランスミッションなどの既存技術の要素を使用して、ユニークなシステムを作り上げています。E-Clutchはシフト時にクラッチレバーを使用する必要を排除し、よりスムーズで刺激的なライディング体験を提供します。

E-Clutchはエンジンが始動するとすぐに作動し、シフトをスムーズに管理し、スタンバイの可能性を排除します。このシステムにより、ライダーはクラッチレバーを使わずにギアを変更でき、特に都市環境ではより快適なライディングが可能になります。ライダーが望む場合、いつでもクラッチレバーを使用することができ、E-Clutchは短時間の後に自動的に再アクティブ化します。

スポーティなライディングでは、このシステムもいくつかの利点を示しました。パワーデリバリーを中断することなくギアを変更できる能力は、よりスムーズで迅速な加速をもたらします。できるだけ早くシフトすることで、特に高速走行に不慣れな人にとって、スポーティなライディングが容易になります。

このシステムは、ハード、中程度、ソフトの3つの「操作感」設定を提供します。これらの設定は、ダウンシフトまたはアップシフトのために独立して選択でき、各ライダーの好みに合わせたカスタマイズされたライディング体験を確保します。

ポジティブな点のみ

E-クラッチは、都市のジャングルでのライディングを容易にするだけでなく、スポーティなライディング状況でのパフォーマンスも向上させます。また、クラッチシステムとトランスミッションの摩耗が減少することで、部品の耐久性が向上し、メンテナンスの必要性が低くなります。

新しいホンダCBR 650Rでは、テクノロジーの存在感が強まっています。新しい5インチのカラーTFTスクリーンは、読みやすく直感的なナビゲーションを提供するだけでなく、表示される情報のカスタマイズやホンダのRoadSyncアプリを介したスマートフォンとの接続が可能です。

接続性の統合は、ライディング体験を大幅に向上させ、ライダーが気を散らすことなく情報を得てつながり続けることを可能にします。

2024年モデルのホンダCBR650Rは、すでに人気のあるモデルの微妙だが重要な進化を遂げています。よりアグレッシブなデザイン、E-クラッチシステムの導入、技術的な改善により、中型スポーツバイク市場で魅力的な選択肢となっています。ホンダは、CBR650Rを成功に導いた本質を維持しつつ、ライディング体験を向上させる革新を導入することに成功しました。