CBR1000RR-R ファイアブレードは、1000 cm³の直列4気筒エンジン、セミカムシャフト分配、新しい制御チューニングを採用し、中回転域での加速をさらに強化し、高回転域での高出力を実現することで、開発において大きな前進を遂げています。エンジンヘッド、圧縮比、バルブトレイン、スプリングはすべて見直され、クランクシャフトとコンロッドは軽量化され、ギアボックスは短い比率になっています。
2モーターTBWシステムは、低回転域での高精度な制御とフィーリングを提供し、必要に応じてエンジンブレーキ効果を高めます。ダイヤモンドタイプのアルミフレームは新しく、より柔軟な特性を持ち、ステアリング精度とトラクションを向上させています。仕様には、RC213V-Sに似たスイングアーム、6軸で慣性を測定するIMUユニット、3段階のHESDステアリングダンパーが含まれており、サスペンション全体はÖhlins（S-EC03）製の競技品質で、ピストンバルブとOBTiインターフェースを備えています。
インストゥルメントパネルには、プリロード調整のための新しいガイドも追加されています。ブレーキはブレンボ製で、フロントには新しいスタイレマRの4ピストンキャリパーが装備されています。新しいフロントフィンはバイクに下向きの力を生み出しますが、コーナリング時のヨーは10%少なくなっています。ライディングポジションも調整され、ライダーのコントロールが向上しています。TFTカラーディスプレイは、ライディングモードやパワーレベル（P）、エンジンブレーキ効果（EB）、HSTCシステム、アンチウィリーシステム（W）、スタートモードの調整を直感的に行えます。すべての設定は、新しいパワーデリバリーとギア比に合わせて見直されています。コーナリングABSには、追加のRACEモードが含まれています。ESS緊急ブレーキフラッシャーとスマートホンダキーシステムも、仕上げの要素を加え続けています。
限定版のCBR1000RR-R ファイアブレード SP、CBR1000RR-R ファイアブレード SP カーボンエディションも販売されています。詳細については公式ホンダウェブサイトをご覧ください。
