最近のスポーツバイクのテストは、ほぼ必ずサーキットで行われるべきものであり、これはほぼ専らその目的で作られているからです。そこで、私たちはBMWの招待でスペインのアルメリアサーキットに行き、新しいS1000RRをテストしました。
スポーツバイクはかつて市場の頂点にありましたが、300 km/hを超えるバイクの黄金時代はとっくに過ぎ去りました。ブランドのアプローチ自体が変わり、さまざまなメーカーのラインナップに多様性が増す中で、道路では快適でありながらサーキットでも性能を発揮するスポーツバイクは絶滅危惧種となっています。
強化された心臓
S1000RRのエンジンは、前号でテストしたBMW M1000Rと同じもので、210 hpと最大トルク113 Nmを持つ直列4気筒エンジンです。8,000 rpm以上でフルスロットルで走行しますが、200 hpを超えるエンジンとしては驚くべきリニアリティとスムーズさを持っており、高回転域でも、何か荒々しく攻撃的なものを期待するかもしれない状況でも、そうではありません。これほどのパワーをコントロールする自信がない人にとって、S1000RRは低いエンジン回転数で走行しても活気を失うことがありません。このスーパースポーツバイクの操縦に慣れるにつれて明らかになる活気です。しかし、より経験豊富な人や単に勇敢な人にとっては、S1000RRがEURO 5規制による制約があるにもかかわらず、全回転域をほとんど労力なくカバーする様子は絶対に魅力的です。そして、その音は… Akrapovicの排気システムを装備したときに素晴らしいです。この音は、この4気筒エンジンの無限の可能性を理解する手助けをしてくれます。一方で、8,000 rpmでギアを変えるべきだと感じるかもしれませんが、その回転域を超えると、赤線まで達する感覚は、このエンジンの潜在能力を決して使い果たすことはないと感じさせます。
テクノロジーとエンジニアリング
エンジンが優れた工学の作品であることは確かですが、S1000RRに関わるすべての技術が、その潜在能力を最大限に引き出すために基本的な助けとなることも確かです。目に見えるところから始めると、空力ストラット – またはウィング – の導入により、300 km/hで17.1 kgのダウンフォースが得られます。これは非常に高速に思えるかもしれませんが、S1000RRでサーキットを走行する際には比較的簡単に達成できました。これにより、高速時の安定性が向上し、ブレーキング時にも効果を発揮します。この新しいBMWが特に優れている分野です。
電子機器に関しては、優れた視認性を持つ6.5インチTFTの他にも、フェアリングの下には多くの機能が隠されています。さまざまな走行モード、クイックシフト、コーナリング機能付きABS PRO、トラクションコントロールなどは、BMW S1000RRの運転を非常に楽しく、さらには簡単に感じさせるための支援機能の一部です。限界に達したときには、ブレーキ補助スリップ制御があり、後輪を制御された状態でスライドさせることができ、ダイナミックトラクションコントロールにより、加速中に後輪をほぼ完全に制御しながらスライドさせることができます。右グリップの強度を切る必要はありません。これらすべての支援機能により、特にアスファルトに非常に密着し、ブレーキング、コーナリング、加速において限界がないように感じられるスリックタイヤで走行しているときには、本物のワールドスーパーバイクライダーになったような気分になります。ワールドエンデュランスチームのライダーが私たちを追い越したとき、私たちが125ccのバイクを手にしたかのように感じたことを実感しました…
洗練されたジオメトリ
フロントサスペンションとモノショックは電子式ではなく、BMWはほとんどのブランドが電子サスペンション調整を行っている時代にあって、電子調整を許可しないという大胆な姿勢を示しています。それでも、もしも機能が悪かった場合にのみ批判の原因となる可能性がありますが、実際にはそうではありません。ブレーキや加速の際、常にアスファルトと前方で起こっていることの読み取りは非常に明確です。より攻撃的なコーナーへの進入や、スロットルの急激な動きがあっても、感覚は非常に明確です。このバイクを不安定にしたり、限界まで押し込むことは、すべての部門で特にブレーキにおいて、確かに難しい挑戦です。
Mブレーキは絶対に素晴らしいです。どれだけ強く押しても、常に模範的な反応を示し、非常に高い精度とパワーを持っています。そして、最も過激なブレーキングでは、サスペンションがMブレーキセットの全力に応えることが証明されました。リアでも、ショックアブソーバーから伝わる感覚は同様に良好で、右ハンドルを回すと210馬力に対処しなければならないことを考慮しています。リアホイールのスライドやアスファルトの小さな凹凸に対する非常に正確な認識が得られます。これほどのパワーとスポーティなキャラクターを持つバイクでは、自分の下で何が起こっているのかを意識することが非常に重要であり、BMWはこの点に細心の注意を払っています。
ビデオゲームのようだが、リアル
このBMW S1000RRに乗ることは、すべてが非常にスムーズに進むため、ほぼ非現実的な体験でした。私たちは一度もバイクが制御を奪うような感覚を抱くことはありませんでした。右のハンドルを急に切っても、右のレバーを全力で握っても、このバイクを限界まで押し込もうとしても、まるですべてのアシストがオンになっているコンピュータゲームをプレイしているかのようで、決して転倒することはありませんでした。加速し、ブレーキをかけ、他のことを心配することなく曲がることができます。そして、すべての出来事を鮮明に感じながら。BMWはどのようにしてこの二つの感覚を組み合わせることができたのでしょうか？うーん、わかりませんが、新しいS1000RRは競争を打ち負かす強い意欲を持っており、それを実現するための非常に強力な根拠を持っています。
