ヤマハ YZF-R7は、2022年に発売され、2014年に登場した名高いMT-07に触発された高性能な進化形として登場しました。「ファンマスター・オブ・スーパースポーツ」というモットーのもとに設計されたこのスーパースポーツバイクは、MT-07の頑丈なベースを現代的なデザインとスポーツ体験に特化したコンポーネントと組み合わせ、初心者から経験豊富なライダーまで、刺激的なライディングを提供します。
パフォーマンス専用の装備
YZF-R7の心臓部には、MT-07から派生した水冷688ccのツインシリンダーエンジンが搭載されています。このエンジンは「CP2」として知られ、ヤマハのクロスプレーンコンセプトによって、実用的な回転域での応答性と効率を最大化し、低中回転域での一貫したパワー供給と力強いトルクを実現しています。YZF-R7の場合、パワー感を高めるために、MT-07の43/16からR7の42/16への二次比の調整や、CP2を搭載したモデルで初めて採用されたアシストスリップクラッチの導入などの適応が行われました。このパワーを支えるために、スイングアームのピボットエリアの剛性が強化され、構造のバランスが調整され、しっかりとした安全なライディングが確保されています。前部サスペンションは41mmの倒立フォーク、後部ショックアブソーバーはこのバイク専用に設計されており、衝撃吸収性とハンドリングが向上しています。さらに、R7には前ブレーキ用のブレンボラジアルマスターシリンダーや、バイクのデータをリアルタイムで簡単に監視できるフルLCDパネルなど、高品質なコンポーネントが搭載されています。
卓越したコントロールのためのデザインと空力学
美的には、YZF-R7はRシリーズ、特に象徴的なYZF-R1の外観に敬意を表し、スリムで空力的なデザインを採用しています。そのフェアリングの形状は空気抵抗を減少させ、エンジンに近いより空力的なライディングポジションを可能にするように設計されています。YZF-R7の軽量でコンパクトなボディは、総重量188 kgで、MT-07よりもわずか4 kg重いだけであり、中量級スーパースポーツクラスの中で競争力を保っています。
高速度と低速度でのスムーズなハンドリングと安定性
YZF-R7の強みの一つは、安定性と軽さのバランスです。ホイールベース1395mmと急なキャスター角により、R7はコーナリングを容易にしながら、優れた直進安定性を維持します。やや前傾姿勢のライディングポジションは安心感を提供し、ライダーは地面との接触を即座に感じ、前輪に体重を移動できるため、正確で自信のあるコーナリングに不可欠です。低速での走行時、このバイクは特に都市部で流れるようなハンドリングを見せます。高速でも、R7はライダーの動きにスムーズに反応し、特に中速および高速コーナーでバイクとライダーの一体感を生み出します。
楽しくダイナミックなライディング
高容量で調整が容易な前後サスペンションは、YZF-R7の優れたコントロールに寄与しています。調整可能なフロントフォークはプリロードと圧縮を調整でき、サスペンションの硬さをライダーのスタイルに合わせることができます。一方、クラッチシステムとスロットルは直接的な応答を提供し、R7に軽快で反応の良いフィールを与えています。CP2エンジンはアイドリング速度（約1350rpm）のすぐ上でトルクが徐々に増加し、急激な変動なくスムーズな加速を可能にします。高速道路では、バイクは6速で4000rpmで100km/hの速度を維持し、中速でのクロスプレーンコンセプトの効率を示しています。ライディングモードやトラクションコントロールがないため、ライダーはエンジンの自然な特性を直接楽しむことができ、あらゆる状況に容易に適応できます。
技術仕様
寸法 (L x W x H): 2070 x 705 x 1160 mm
ホイールベース: 1395 mm
重量: 188 kg
エンジン: 688cc ツインシリンダー、4バルブ、DOHC、水冷
最大出力: 54 kW (73 PS) at 8750 rpm
最大トルク: 67 Nm at 6500 rpm
燃料タンク容量: 13L
トランスミッション: 6速
ブレーキ: デュアルフロントディスク、シングルリアディスク
タイヤ: フロント 120/70-17, リア 180/55-17
