台湾が世界の技術の中心の一つであるにもかかわらず、長い間西側で最も人気のあるスクーターを製造してきた台湾のメーカーSymは、まだ本格的に電動スクーターの世界に参入していません。グローバルなウェブサイトでは、初期のバッテリー駆動モデルのラインナップを見ることができますが、これらはまだヨーロッパでは流通していません。したがって、EP3という名前のプロトタイプがニュースに取り上げられる理由がさらに増えました。しかし、これは完全な電動パワーを提供するのではなく、ハイブリッドパワーを提供しており、バッテリーの最大の制限の一つである航続距離を克服するためのものです。
航続距離は35 kmから300 kmに増加します。しかし、ガソリンを使用して…EP3の電動モーターは4 kW（5.5 hp）の出力を持ち、市場に出ている製品と一致しています。ただし、バッテリーはアルミニウムイオンで作られており、これは特別な特徴です。もちろん、アルミニウムは希少なリチウムよりもはるかに一般的であり、理論的にはバッテリーが安価になります。さらに、もう一つの良いニュースは、リサイクルが容易であることです。専門家によれば、耐久性も高く、より広い温度範囲で化学的に安定した材料を使用しているため、さらに優れた特性を持っています。もう一つの利点は充電速度で、リチウムイオンよりもはるかに高いエネルギー密度を持っています。しかし、一方でエネルギー密度ははるかに低く、わずかに半分を超える程度であり、簡単に言えば、エネルギー密度が低いほど自律性が短くなります。したがって、このタイプのセルは電動車両には理想的ではないようです。ハイブリッド車でない限りは…
したがって、このコンセプトの背後にあるアイデアです。バッテリーはわずか35 kmの範囲を提供しますが、これは都市通勤には十分ですが、長距離移動には不十分です。しかし、範囲を延ばすための従来の内燃機関が搭載されており、粗く言えば発電機として機能します。バッテリーの電圧が75ボルトから60ボルトに低下すると、自動的に作動し、ガソリンを燃焼させて電力を生成し、範囲を300 kmに増加させます。
もちろん、よりシンプルにすることもできますが、このEP3が約束する少なくとも3つの利点を享受できなくなります。第一は、必要な場所、つまり市中心部で排出ゼロの電力で運転できることです。第二は、電動駆動の加速と快適性の利点を享受できることですが、特に第三の最も重要な利点は、問題の内燃機関が通常のガソリンエンジンよりもはるかに少ない燃料を消費することです。電動モーターは1リットルのガソリンで90 kmを走行できるでしょう。タンクは3リットルで、初期の35 kmにさらに270 kmの自律性を加えます。
現時点では、SymがこのEP3を生産するかどうか、またその場合はいつになるかはわかりませんが、例えば都市に住んでいて充電が容易ではない人々にとって魅力的な解決策を意味する可能性がある代替提案であることは確かです。
