シチリアで私たちの読者によって撮影された写真は、こうした場合によくあるように、すぐにインターネット上に広まりました。それほどまでに、同じバイクがその容易に認識できる商標の赤で塗装された、他の明確な写真も現れました。興味深いのは、それらがほぼ同時にソーシャルネットワークに登場したという事実です。これが悪意のある人々に疑念を抱かせるかもしれませんが、事実の本質は変わりません。
さて、プロトタイプとして見られた神秘的なシングルシリンダーのスーパーモタードに戻りますが、これがすぐに私たちをドゥカティではないかと疑わせました。特に泥除けやグリル、さらにはクランクケースのいくつかの詳細が、ボルゴ・パニガーレの方向に私たちを導きました。そして、それだけではありません。数ヶ月前、私たちはドゥカティ自身がアメリカでNHTSA（アメリカ合衆国の国家高速道路交通安全局、運輸省の機関）に行った登録についてお話ししました。さまざまなボローニャ製エンジンの中に、659ccの4バルブ、液冷のシングルシリンダーエンジンが現れました。想像力はすぐにエンデューロの世界でのドゥカティのデビューを思い浮かべましたが、言ってみれば、モタードのルートは現時点ではブランドにとってはるかに適しているようです。しかし、エンデューロやモトクロスへの進出は、ドゥカティについて語る際に再び浮上するテーマです。MXで競争できる450ccのシングルシリンダーについての噂が初めてではありません。数年前には2024年がドゥカティの可能性のある年として指摘されており、最近ではそのヒントが増えてきています。
しかし、この場合、私たちは明らかにロード指向の構成について話しています。最初から言っているように、私たちはおそらく、今EICMAのプレミアで見ることになっても驚かないハイパーモタードの妹のようなものを扱っていると思います。ただし、659ccの排気量は私たちの理論であり、確実ではありません。そして、たとえ排気量が630ccであったとしても、それはテスタストレッタV2の排気量の半分として意味を持つでしょう。そのようなエンジンは、少なくとも70馬力、場合によっては80馬力の出力を持つ可能性があり、KTM 690に取って代わる市場で最も強力な単気筒エンジンとなるかもしれません。そして、このボローニャのスーパーバイクは、まさにオーストリアとスウェーデンの単気筒に向かうことになるでしょう。これらと比較して、ダブルオーバーヘッドカムシャフトを持つ可能性もあり、もしかしたら、デスモドロミック分配もあるかもしれません。これらは明らかにただの推測です。現時点での唯一の確実性は、私たちがすぐに楽しむための魅力的な新しいバイクを扱うことになるということです。
