革新は前進する唯一の方法だと言われることがよくあります。実際、オートバイ業界の文脈において、成功を収めるためにはまさにこの革新がメーカーを導くのです。そして、すべてのブランドが技術や性能に専念しているわけではありませんが、最終的なユーザーにより良い製品を提供しようと努力していることは言うまでもありません。
最近、私たちはロイヤル・エンフィールドから多くの革新を目にしています。このブランドは、伝統、感情、そしてライディングのシンプルさに焦点を当てています。最高の性能ではありませんが、ロイヤル・エンフィールドは確かにその技術を21世紀に持ち込みました。そして、それを実現するのに最適なバイクが新しいヒマラヤです。2023年のEICMAで初めてその全貌が披露された新しいヒマラヤは、REにとっていくつかの初めての試みを示しました。まず、ブランド初の液冷エンジンであり、40馬力という印象的なパワーを持ち、KTMやBMWに挑むことができます。
新しいヒマラヤは、ロイヤル・エンフィールドの中で最も性能重視のマシンでもあり、スロットルバイワイヤー、最高品質のサスペンションコンポーネント、そしてパワーの65%増加といった技術を備えています。実際、新しいヒマラヤの初回評価では、あらゆるタイプの地形を比較的容易にこなす非常に多用途なマシンであることが明らかになりました。それを考えると、ヒマラヤが新しいシャーパ450エンジンを搭載した唯一のバイクではないことは明らかです – それはあり得ません。
人気のハンター350の大きな姉妹であるハンター450の噂がしばらくの間流れています。インドの出版物HTオートによる最近の投稿では、ハンター450のプロトタイプのいくつかの写真が公開されています。
クラシックなロイヤルエンフィールドのコードからの明確な逸脱であり、非常にモダンなライン、逆フォーク、スポーティな外観のアロイホイール、全体的にスポーティなスタンスを誇っています。明らかにリラックスしたクルーザーよりもネイキッドバイクに近く、バイクのデザインはその秘密を隠すことはほとんどありません。結局のところ、ハンター350はアジャイルで乗りやすいバイクとして生まれましたが、はるかにリラックスしたおとなしいJプラットフォームを持っています。ハンター450が現実のものとなる可能性がある今、REがそのパフォーマンスを改善しているように見えます。
結局のところ、これらのいわゆるハンター450の写真は、ロイヤルエンフィールドからの確認なしに単なる写真であることを指摘することが重要です。私たちが実際に見ているものが将来のモデルであるかどうかは不明です。HTオートと同様に、現時点ではこのバイクが現実になった場合に何を持っているのかを推測することしかできません。しかし、ロイヤルエンフィールドの過去のローンチを考えると、シャーパ450エンジンを搭載した新モデルが遅かれ早かれ登場する可能性が高いです。
