K-2プロジェクトのワークショップは、高性能バイクの専門知識で知られ、古いモデルのスズキ・ハヤブサを復活させる素晴らしい旅に乗り出しました。この包括的なオーバーホールは、バイクをかつての栄光に戻すだけでなく、性能とスタイルの新たな高みへと引き上げました。
この変革の物語は、現在のオーナーがバイクを簡単な点検のためにワークショップに持ち込んだことから始まりました。ハヤブサは前のオーナーによって放置されており、インジェクターや燃料ポンプが詰まっていました。新しいオーナーの修理の試みにもかかわらず、バイクはまだ点検に合格する状態ではありませんでした。
当初は簡単な調整を予定していましたが、すぐに完全なエンジンの再構築へと進化しました。K-2プロジェクトチームは、元の1299ccの排気量を維持しつつ、重要な改善を実施しました。圧縮を高めるためにJE製の鍛造ピストンを取り付け、ピストンリングとピンにはDLC処理を施し、その他の部品にはWPC処理を行いました。さらに、高性能カムシャフトを装着し、バルブガイドを交換し、クランクシャフトをバランス調整した結果、完全にリフレッシュされ最適化されたエンジンが完成しました。
排気システムは完全にノジマエンジニアリングによってカスタム製作され、再構築されたエンジンの効率を最大化するように設計されました。燃料噴射は、関西地域のダイノマンによって入念に調整され、最良のパフォーマンスを確保するためにパワーコマンダーの補助コンピュータが使用されました。
サスペンションにも特別な注意が払われました。フロントフォークはセイクリッドグラウンドによって再構築され、ブレーキキャリパーを直接取り付けるためのカスタム下部が追加されました。リアショックアブソーバーも改良され、全体的な改善に合わせて調整されました。
美的に、バイクは完全に変身しました。フレームとボディワークは完全に再塗装され、新鮮で現代的な外観を与えられました。透明なゼログラビティダブルバブルウィンドスクリーンが取り付けられ、視覚的な魅力と空力性能が向上しました。
バイクのコントロールは、オーナーの好みに合わせてカスタマイズされました。カスタムメイドのトップマウントに低いカスタムハンドルバーが取り付けられました。ブレーキとクラッチレバーは、高品質なブレンボレーシングモデルに交換されました。フットペグは、ストライカーARATAパーツから改良され、より人間工学に基づいたライディングポジションを提供します。
ブレーキシステムは大幅に改善されました。前部には、ブレンボレーシングCNC 4ピストンラジアルマウントキャリパーが取り付けられ、ブレンボディスクと組み合わされています。後部では、カスタムディスクキャリアが取り付けられ、元のキャリパーを保持しながら大きなディスクの取り付けが可能になりました。
MAGTAN JB2ホイールは、前部が3.50-17、後部が6.00-17のサイズで、バイクの新しいカラースキームに合わせて白く塗装されました。リムには金色のアクセントが追加され、全体的な美的感覚を引き立てています。
最後に、サスペンションは、前部にÖhlinsのインバーテッドフォーク、後部にÖhlinsのショックアブソーバーを取り付けることで新たなレベルに引き上げられ、どちらも卓越したパフォーマンスを提供するように細心の注意を払って調整されています。
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出典: 日本 ウェビーク
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