カウントダウンの準備はできていますか？はい、本物の中国スーパーバイクの到来は、私たちの意見では、時間の問題に過ぎません。最も具体的で信頼できる警告の一つは、EICMA 2023で、中国のグループQJMotor（この会社は巨大なジーリーグループの一部です）がSRK 1000 RCを世界に披露したときに発表されました。
中国のメーカーは、しばしば国内のショー（例えばCIMA）やイベントを利用して新製品を発表し、その後にヨーロッパに持ち込むことが多いですが、SRK 1000 RCがイタリアでデビューしたという事実は、プレゼンテーションとQJMotorが1078ccのスポーツバイク（その兆候はしばらく前から見られていました）を西洋の公衆の注目に引き寄せる意図を示しています。
第二の重要な事実：このバイクはイタリアのデザインセンターC-Creativeによって設計されており、共同創設者としてアドリアン・モートンとパオロ・ビアンキが際立っています。中国ブランドが欧州のデザイン/エンジニアリングセンターに依存するのは初めてではなく、これはSRK 1000 RCの背後にあるTen_78プロジェクトのように、グローバルレベルでバイクを作りたいという欲望の表れでもあります。
デザインの面では、中国のスポーツバイクは非常に洗練されており、全く普通ではありません。フェアリングは非常に特異で、動的なエアインテークを統合する興味深い仕事が施されています。また、バイクの特定の部分にQRコードを印刷して、部品やバイクに関する情報をディーラーやオーナー、バイクの単純な観察者に伝えるという非常に興味深い機能があります。デュアルエキゾーストシステムは、シートとスイングアームの間の空中を通過し、フェアリングは後方に大きく伸びており、ほぼリアホイールを抱き込むような形になっています。
プロジェクトの名前（Ten_78）から、1,078 ccエンジンがMVアグスタの過去の世代のスポーツバイクやネイキッドバイクから派生していることが推測できます（現在、シラナのバイクは998 ccエンジンを搭載しています）。また、少なくとも美的には、ブリュターレやF4からのインスピレーションを、混合アルミニウム/スチールフレームやスイングアームの形状に見いだすことができます。
液冷式の1078 cc直列4気筒エンジンは、最大出力106 kW（144 hp）および最大トルク112 Nmを発揮し、油圧操作のクラッチと6速ギアボックスを装備しています。一方、宣言された乾燥重量は198 kgです。サスペンションには調整可能なマルゾッキUSDフォークとマルチリンクの単一リアショックアブソーバーが使用されています。燃料タンクは19リットル、シート高は地面から840 mm、ホイールベースは1425 mmです。
ABSを備えたブレーキシステムはブレンボ製で、前方に320 mmのダブルディスク、後方に260 mmのシングルディスクが装備されています。装備には全LED照明システムとTFT計器類が含まれ、さらにクイックシフトおよび前後カメラが搭載されており、これは運転支援機能を実装するためのものであると考えられます。
