ヨーロッパでは、一部の人々がオートバイの速度制限を引き下げることを提案しており、私たちはこれに感銘を受けています。なぜなら、これは冗談ではなく、フランスの女性であるカリマ・デリ議員からの提案だからです。彼女は単なる欧州議会議員ではなく、欧州議会の交通と観光委員会の委員長でもあります。
私たちは最近、昨年の9月18日に開始された手続きにより、実技試験の代わりにA2およびAカテゴリのトレーニングコースを認可することで、オートバイの免許取得プロセスを簡素化する方向に進んでいることを説明しました。それに対して、オートバイのシリンダー容量に応じて運転の最小年齢を引き上げ、同時にオートバイの許可速度制限を引き下げることを目的とした運転免許に関するEU指令の改正提案は、正反対の方向に進んでいます。
これは、運転免許に関する指令提案に対する欧州議会の立法決議案の一連の修正案に含まれています。すでに述べたように、著者はフランスの欧州議会議員カリマ・デリであり、彼女は欧州議会の交通と観光委員会の委員長ですので、彼女の提案を真剣に受け止める理由がさらに増えます。この立法決議案の高尚な目的は、もちろん「ビジョンゼロ」を達成するために道路安全をさらに向上させることです。これは2050年までに道路での死亡者ゼロを定義しています。私たちは、少なくともこの最新の提案に関して、二輪車をあからさまに不当なほど罰する意図には同意せざるを得ません。
問題となっている修正案は以下の通りです：
「各道路に設定された速度制限を損なうことなく、A1カテゴリーの車両の運転者に対して加盟国が許可する絶対的な最高速度は90 km/hを超えてはならず、A2カテゴリーの車両の運転者に対しては100 km/hを超えてはならず、Aカテゴリーの車両の運転者に対しては110 km/hを超えてはならない。重い四輪車に対しても最高速度は90 km/hとする。」
これは、Aライセンスを持っていても、高速道路で130 km/hの制限に達することがもはや不可能になることを意味します。これは単に不合理であり、理にかなっておらず、私たちの意見では道路安全とはほとんど関係がありません。
奇抜な提案の中には、バイクを運転するために必要な最低年齢を引き上げることに関するものもあります。実際、最低年齢は排気量に応じて2年引き上げられます：
– AMカテゴリー、すなわち原付は16歳；
– A1およびA2カテゴリーは18歳；
– Aカテゴリーのバイクは20歳。ただし、許可はA2バイクで少なくとも2年間の経験を取得することが条件です。
しかし、AMライセンスの発行に関する最低年齢を18歳に引き上げ、A2を20歳、Aを22歳にすることをEU加盟国に認める別の修正案があります。
これらは提案に過ぎず、何も承認されていないし、最終的なものでもありませんが、これらは運転免許に関する欧州指令を改正するプロジェクトの一部として正式に提出された修正案であることを再確認します。しかし、残念ながらよくあることですが、これらの法律を提案しなければならない人々は、実際にはこの問題についてあまり知識がない可能性が高いと思います。私たちは道路安全の問題があることに同意しますし、それについては日々話し合っています、私たちのウェブサイトでも含めて。しかし、これらの提案は望ましい方向に進んでいるようには見えず、単にバイク運転者を罰するだけのようです。むしろ、車両を運転する人々に対する準備と市民教育を緊急かつ集中的に行うことがはるかに重要です。したがって、加盟国は異なるおかしな速度制限を設定するのではなく、具体的に道路の維持管理に取り組むべきです。
